[汽車之家 車系歷史]  從1951年算起,，豐田蘭德酷路澤(參數(shù)|詢價(jià))（Land Cruiser）車系誕生已有70年,。在這具有里程碑意義的非凡時(shí)刻，豐田發(fā)布了代號(hào)LC300的全新一代蘭德酷路澤,。這款傲然于世70載的純正越野車,，在170個(gè)國家和地區(qū)累計(jì)銷量超過1000萬輛，本文我們就來聊聊關(guān)于豐田蘭德酷路澤,，你應(yīng)該知道的10件事,。

　　豐田蘭德酷路澤的歷史可以追述到1941年，在第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭中,，日軍控制了美屬殖民地菲律賓,，并把從當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的班塔姆（Bantam）吉普車送回日本進(jìn)行研究。豐田汽車公司按照軍方要求,，通過逆向工程開發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車,，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。不過,，該車尚未投入量產(chǎn),，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束。

　　對(duì)于豐田來說,，AK10項(xiàng)目帶來的最大收獲是為其日后在越野車領(lǐng)域的發(fā)展,，儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn),。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場上的聯(lián)合國軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來自軍方的越野車訂單,。豐田積極加入了競標(biāo)行列,，從1950年8月起開始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車,。

　　車名方面,，由于當(dāng)時(shí)日本國內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開Jeep車，Jeep一詞自然而然成為了輕型越野車的代名詞,，所以豐田便將自己的試驗(yàn)樣車定名為“Jeep”,。不過，該車并沒有獲得軍方的認(rèn)可,，在采購競標(biāo)中失利。直到1951年8月，豐田“Jeep”被日本國家警察廳選中,，納為巡邏車,。由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對(duì)于車輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間,，因此豐田“Jeep”直到1953年8月才正式量產(chǎn),。

　　除了警察廳以外，豐田還從林業(yè),、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單,。不過，在1954年6月,，美國威利斯汽車公司對(duì)豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟,，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo)。為此,，豐田“Jeep”更名為Land Cruiser（蘭德酷路澤）,，新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起。

　　第一代蘭德酷路澤在1955年被繼任者20系列所取代,，20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車輛以外,，還開始進(jìn)軍民用車市場。1958年,，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠,，開始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤系列車型。1960年,，豐田追加推出了一款具有重要意義的車型——FJ35V型旅行車,。正是從這款車型開始，蘭德酷路澤車系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支,。

　　1960年,，蘭德酷路澤20系列換代升級(jí)為40系列，新車保留了不少軍用吉普車的元素,，但在車身制造工藝和整車性能方面都得到了全面提升,。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年，生命周期長達(dá)24年之久,，憑借過硬的質(zhì)量和良好的可靠性,，它為豐田在全球市場建立了口碑。40系列停產(chǎn)后,，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以純正越野為發(fā)展方向的新車型,，后者從1984年一直生產(chǎn)至今，已經(jīng)有近40年的歷史,。

　　蘭德酷路澤車系還有一個(gè)以舒適性為發(fā)展方向的分支,，1967年，蘭德酷路澤50系列問世，該系列車身造型與現(xiàn)代SUV更為接近,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了轎車風(fēng)格,，更加適合民用車市場。蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級(jí)為60系列,，為了在新興的SUV市場中獲得競爭優(yōu)勢,，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖，同時(shí)還增加了空調(diào),、后窗電加熱,、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。

　　1989年,，60系列的接任者80系列問世,，標(biāo)志著蘭德酷路澤開始走向豪華SUV的陣營。為了兼顧越野性和舒適性,，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋,，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前、后兩把差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前,、中,、后三把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí),，為了降低越野駕駛的難度,，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng)。

　　在80系列之后,，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列,，LC100用雙叉臂前懸架替代了整體橋結(jié)構(gòu)。2007年起,，蘭德酷路澤換代升級(jí)為200系列,，LC200首次配備了KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，后橋還裝配有LSD限滑差速器,。時(shí)隔14年,，全新一代蘭德酷路澤300系列在車系誕生70周年之際正式發(fā)布。