● 奧迪Q7（2005年-2015年）

　　奧迪SUV家族的第一位成員Q7,，其開發(fā)計劃始于2002年,，新車出自大眾集團PL71平臺,，車身造型由日本設計師和田智負責,。Q7擁有當時奧迪家族的兩個設計特征,，一是以圓潤線條,、飽滿輪廓打造出具有渾厚力量感的造型,；二是奧迪標志性的“大嘴”格柵，這一經典元素首次在2003年的Nuvolari概念車上出現(xiàn),，強化了前臉的視覺沖擊力,，同時滿足行人保護法規(guī)。

　　2003年北美車展,，Pikes Peak Concept概念車作為奧迪Q7(參數(shù)|詢價)的雛形與公眾見面,，兩年后的2005年法蘭克福車展，量產版本正式亮相,。奧迪Q7車長5086mm,，軸距3002mm，提供3排座椅,，可容納7名乘員,。在做工、選材,、制造工藝等方面,，Q7保持了奧迪不折不扣的高檔品質及其在行業(yè)中樹立的高標準。在技術裝備方面,，那些奧迪獨步天下的領先技術令Q7出類拔萃,。

　　動力方面，Q7搭載兩款（3.6L,、4.2L）FSI汽車直噴發(fā)動機,，以及三款（3.0T、4.2T,、6.0T雙增壓）TDI渦輪柴油直噴發(fā)動機,，匹配6速自動變速箱。裝備在Q7上的第五代quattro全時四驅系統(tǒng),，正常行駛狀態(tài)下,，扭矩按42：58的比例分配到前后軸，極端條件下,，可將最多65%的扭矩傳輸給前軸,，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。

　　可調空氣懸架可使車輛離地間隙提高至240mm,，接近角24°/離去角25°,，最大涉水深度535mm,，最大持續(xù)攀爬坡度為31°，最大行駛傾斜角35°以及最大24°的上坡角度,。2006年7月,，奧迪Q7以進口形式登陸中國市場，初上市價格區(qū)間為112-128.7萬元,，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的領導者地位,。第一代奧迪Q7的生命周期長達10年，直到2015年被新一代Q7所取代,。

● 新奧迪Q7（2015年-至今）

　　2012年,，奧迪展示過一臺名為Crosslane Coupe的概念車，包括立體化進氣格柵,、更多硬朗線條在內的眾多新設計在全新Q7身上都有體現(xiàn),。2015年北美車展，奧迪發(fā)布了第二代Q7,，新車基于大眾集團MLB Evo平臺打造,，車身造型由Wolfgang Egger設計。新Q7的車長為5069mm,，軸距為3001mm,，相比上一代進行了全面瘦身，膨脹感削弱了不少,。

　　外觀方面,，采用奧迪全新家族式設計語言的第二代Q7，風格轉向更加年輕化和都市化,，強調都市群體更看重的精致豪華感,。新Q7提供了三套不同配置的前大燈組，最低配車型采用氙氣大燈+LED日間行車燈的設計,；中配車型則采用了全LED大燈組,，視覺效果更加出色；而頂配車型則配備了奧迪拿手的矩陣式LED大燈組由于車身大量運用了鋁合金材質,，車重減輕了300kg,。

　　內飾部分，12.3英寸液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤,，配置包括抬頭顯示,、夜視功能、ACC自適應巡航,、全景影像,、B&O音響、支持按摩功能的18向調節(jié)電動座椅等,。第二代Q7的動力系統(tǒng)提供了2.0 TFSI,、3.0 TFSI,、3.0 TDI三款發(fā)動機，與之匹配的是8速自動變速箱,，同時全系標配quattro全時四驅系統(tǒng),。

　　2016年，奧迪推出了全新Q7 e-tron,，該車采用了由2.0 TFSI發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達到367馬力,，在純電模式下的續(xù)航里程為56km,。第二代Q7與Q7 e-tron均以進口形式在國內銷售。此外,，奧迪還推出了高性能車款SQ7,，該車搭載了配備電子渦輪增壓器的4.0T柴油發(fā)動機，最大輸出功率為435馬力,。

　　2019年,，新Q7進行了一次堪比全新?lián)Q代的產品更新，新款提供了高清矩陣式LED技術的激光大燈,。內飾的變化更是可以用煥然一新來形容,。新款Q7車采用了奧迪最新的家族設計，三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙,、30色內飾氛圍燈,、物理按鍵的大幅減少，極具科技感和與時俱進的氣息,。

　　動力系統(tǒng)升級為更加高效,、環(huán)保的組合，新款奧迪Q7的3.0L發(fā)動機由此前的機械增壓改為渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng),。此外,，新款Q7可選裝主動式防傾桿、后輪轉向系統(tǒng),，還可以配合自適應空氣懸架提供可變的離地間隙,。通過帶有七種模式的奧迪駕駛模式選項動態(tài)操控系統(tǒng)，可選擇適宜的越野模式,。多種有助于提升舒適性和操控性的選裝件,，讓新款Q7的競爭力大大提升。