進入21世紀,，有一款車大家一定不陌生,，當年第一個打出“十萬元家轎”概念的別克賽歐，這款車著實是賣的不錯，所以轎車版上市一年后上汽通用就趕緊推出了賽歐SRV,，雖然當時官方管他叫休閑轎車,，但其實就是旅行版，不出所料旅行版銷量大不如三廂版,。2005年上汽通用這個渣男嫌賽歐不夠高貴,，就劃到雪佛蘭旗下了，SRV生產(chǎn)到2010年,，等賽歐換代時候就沒再推出旅行版,。拋棄了賽歐以后，高貴的別克推出了凱越旅行版,，原型車是大宇Nubira,，排量來到了1.8L，頂配的價格也賣到了16萬多,。

「別克賽歐SRV」

「雪佛蘭賽歐SRV」

　　這時候其實還有一款車是針對賽歐SRV而來的,，它就是南京菲亞特的周末風(fēng)，相比賽歐SRV,，周末風(fēng)有更大的空間和更豐富的動力組合,，也許本來是一手好牌，但可惜沒幾年牌桌子散架了……周末風(fēng)隨著南京菲亞特的倒閉淡出了人們的視線,。

　　所謂長江后浪推前浪,，一浪更比一浪浪。2003年,，又一款常青樹級別的車在中華大地火了起來,，那就是13年爆賣80萬輛的第一代馬自達6(參數(shù)|詢價)。除了普通三廂和轎跑版本以外,，馬6也有一款旅行版,，但是當年的售價太高了24.68萬元，導(dǎo)致市面上保有量不多,。不過恰恰因為它稀有,，這幾年隨著瓦罐熱就被炒了起來，同年代的二手車,，旅行版的價格大概是三廂版的三四倍,。

　　還有一款車，它的三廂版可以說是早期國產(chǎn)車中非常成功的典范,，但旅行版實數(shù)慘淡,，那就是華晨中華駿捷。2008年推出的駿捷Wagon,，外觀由賓尼法利亞設(shè)計,，發(fā)動機有1.8T和2.0自吸，變速箱有4速自動和5速、6速手動三種,，更厲害的是后備廂容積,，最大可達1700L！頂三個轎車,！按說這組合屬于無敵的存在了,，可偏偏就是叫好不叫座，據(jù)說上市四年總共賣了不到1000臺,，如今也可以加入稀有國產(chǎn)車的隊伍了,。

　　從2010年往后國產(chǎn)就沒出過什么亮眼的旅行車，和之前咱們聊的國產(chǎn)跑車一樣,，這段時間都沉寂了,，我理解2010-2020這十年是中國品牌打基礎(chǔ)的十年。這段時間里中國市場上也來了一些進口瓦罐,，比如奧迪A4,、A6的Allroad和Avant,，奔馳CLS,，寶馬5系、3系旅行,，大眾R36,、保時捷Panamera，甚至還有一些極端玩樂分子,，例如奧迪RS6,、沃爾沃V60 Polestar那種�,？梢钥闯鰜磉@些車大都是高端品牌,，且旅行車這個圈子本身就小，所以它們的銷量整體不太行,，不過最近這三五年還是有了明顯增長,，這和年輕一代的購車觀點變化有關(guān)系。

「奔馳CLS獵裝」

「奧迪RS6」

「沃爾沃V60 Polestar」

　　經(jīng)過十來年的積累,，中國品牌如今算是站穩(wěn)了腳跟,。包括一些新勢力品牌，在走量的車型領(lǐng)域取得成功以后,，便開始在旅行車,、跑車這種小眾產(chǎn)品上做嘗試，目前比較成功的代表有蔚來ET5T,、極氪001等,，之后還會有哪吒S獵裝、騰勢Z9 GT等等排隊上市。

「蔚來ET5T」

「極氪001」

「哪吒S獵裝」

「騰勢Z9GT」

　　雖然目前看旅行車在國內(nèi)市場正處于一個升溫的過程,，但現(xiàn)實地說絕大部分人買車第一還是考慮實用性,，而且文化積累沒有那么的深厚�,？梢哉f除了凹造型以外,，旅行車能干的SUV全能干，但SUV能去的地兒旅行車可不一定去得了,。所以想看瓦罐滿街跑,，可能還得去歐洲。

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　　以上就是今天的內(nèi)容,，覺得我講的還行您就給個一鍵三連，這對我很重要,。還想聽點兒什么更有趣的汽車故事,，評論區(qū)留言，下期咱們接著講�,。ㄎ� 汽車之家 郭松）