進(jìn)入21世紀(jì),，有一款車大家一定不陌生,，當(dāng)年第一個(gè)打出“十萬元家轎”概念的別克賽歐,，這款車著實(shí)是賣的不錯(cuò),，所以轎車版上市一年后上汽通用就趕緊推出了賽歐SRV,，雖然當(dāng)時(shí)官方管他叫休閑轎車,，但其實(shí)就是旅行版,，不出所料旅行版銷量大不如三廂版。2005年上汽通用這個(gè)渣男嫌賽歐不夠高貴,，就劃到雪佛蘭旗下了,，SRV生產(chǎn)到2010年，等賽歐換代時(shí)候就沒再推出旅行版,。拋棄了賽歐以后,，高貴的別克推出了凱越旅行版，原型車是大宇Nubira,，排量來到了1.8L,，頂配的價(jià)格也賣到了16萬多。

「別克賽歐SRV」

「雪佛蘭賽歐SRV」

　　這時(shí)候其實(shí)還有一款車是針對賽歐SRV而來的,，它就是南京菲亞特的周末風(fēng),，相比賽歐SRV，周末風(fēng)有更大的空間和更豐富的動(dòng)力組合,，也許本來是一手好牌,，但可惜沒幾年牌桌子散架了……周末風(fēng)隨著南京菲亞特的倒閉淡出了人們的視線。

　　所謂長江后浪推前浪,，一浪更比一浪浪,。2003年,，又一款常青樹級別的車在中華大地火了起來，那就是13年爆賣80萬輛的第一代馬自達(dá)6(參數(shù)|詢價(jià)),。除了普通三廂和轎跑版本以外,，馬6也有一款旅行版，但是當(dāng)年的售價(jià)太高了24.68萬元,，導(dǎo)致市面上保有量不多,。不過恰恰因?yàn)樗�稀有，這幾年隨著瓦罐熱就被炒了起來,，同年代的二手車,，旅行版的價(jià)格大概是三廂版的三四倍。

　　還有一款車,，它的三廂版可以說是早期國產(chǎn)車中非常成功的典范,，但旅行版實(shí)數(shù)慘淡，那就是華晨中華駿捷,。2008年推出的駿捷Wagon,，外觀由賓尼法利亞設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T和2.0自吸,，變速箱有4速自動(dòng)和5速,、6速手動(dòng)三種，更厲害的是后備廂容積,，最大可達(dá)1700L,！頂三個(gè)轎車！按說這組合屬于無敵的存在了,，可偏偏就是叫好不叫座,，據(jù)說上市四年總共賣了不到1000臺(tái)，如今也可以加入稀有國產(chǎn)車的隊(duì)伍了,。

　　從2010年往后國產(chǎn)就沒出過什么亮眼的旅行車,，和之前咱們聊的國產(chǎn)跑車一樣，這段時(shí)間都沉寂了,，我理解2010-2020這十年是中國品牌打基礎(chǔ)的十年,。這段時(shí)間里中國市場上也來了一些進(jìn)口瓦罐，比如奧迪A4,、A6的Allroad和Avant,，奔馳CLS，寶馬5系,、3系旅行,，大眾R36、保時(shí)捷Panamera，甚至還有一些極端玩樂分子,，例如奧迪RS6,、沃爾沃V60 Polestar那種�,？梢钥闯鰜磉@些車大都是高端品牌,，且旅行車這個(gè)圈子本身就小，所以它們的銷量整體不太行,，不過最近這三五年還是有了明顯增長,，這和年輕一代的購車觀點(diǎn)變化有關(guān)系。

「奔馳CLS獵裝」

「奧迪RS6」

「沃爾沃V60 Polestar」

　　經(jīng)過十來年的積累,，中國品牌如今算是站穩(wěn)了腳跟。包括一些新勢力品牌,，在走量的車型領(lǐng)域取得成功以后,，便開始在旅行車、跑車這種小眾產(chǎn)品上做嘗試,，目前比較成功的代表有蔚來ET5T,、極氪001等，之后還會(huì)有哪吒S獵裝,、騰勢Z9 GT等等排隊(duì)上市,。

「蔚來ET5T」

「極氪001」

「哪吒S獵裝」

「騰勢Z9GT」

　　雖然目前看旅行車在國內(nèi)市場正處于一個(gè)升溫的過程，但現(xiàn)實(shí)地說絕大部分人買車第一還是考慮實(shí)用性,，而且文化積累沒有那么的深厚,。可以說除了凹造型以外,，旅行車能干的SUV全能干,，但SUV能去的地兒旅行車可不一定去得了。所以想看瓦罐滿街跑,，可能還得去歐洲,。

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