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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測試

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  補充測試

  噪音測試

  作為中級車,,車內(nèi)噪音分貝值是一個比較重要的指標(biāo),,有的時候甚至?xí)笥乙恍┡笥训馁徺I意向。上次對銳志的測試沒有加入噪音測試,,不少朋友給我們提出了意見和建議,,對于大家的要求我們立刻做出反應(yīng),,立刻對銳志進(jìn)行了補充測試,并且之后所有測試車均會進(jìn)行噪音測試,。

  銳志怠速時候車內(nèi)很安靜,,39分貝已經(jīng)比較接近安靜環(huán)境噪音值了。如果不看轉(zhuǎn)速表你真的不知道這是一部已經(jīng)打著了的V6發(fā)動機,。二次啟動的事也許會經(jīng)常出現(xiàn)……

  日常行駛中經(jīng)常會用的60,、80公里時速下,銳志發(fā)動機噪音和風(fēng)噪抑制的比較完美,,但是細(xì)小沙粒打在擋泥板內(nèi)襯上的“嘩啦嘩啦”聲音比較惱人,,間接表明了:這還是一款“日本車”。

  高速狀態(tài)下的銳志噪音更多來自發(fā)動機的工作聲音,,但是說是悅耳的高速噪音也不過份,,為什么呢?銳志V6發(fā)動機加速時候的“嘶嘶”聲音給人本身就是興奮的感覺吧,!坐在只能聽到發(fā)動機溫柔嘶吼的座艙內(nèi),,想不超速?呵呵……太難了,!

  賽到測試,?失敗

  銳志的賽道測試基本是失敗的,對于天天開懸掛和卡丁車一樣硬的賽車試車手,,開銳志到第三圈的時候就不行了,,感覺沒法再開了,駕駛一個懸掛比較軟,,胎壁很厚,、車尾太靈活、懸掛溝通信息不夠而動力很強的車,,對于車手而言確實是一種折磨(隨后的寶馬325i的賽道測試就非常優(yōu)秀),,車手無奈的表示:“銳志2.5實在不適合賽道駕駛,除非做秀似的漂移著開……”

汽車之家

  銳志的懸掛與駕駛員的溝通對于日常應(yīng)用和高速路駕駛都還夠用,,但是到了賽道上,,銳志與駕駛員的溝通理念和信息量就明顯不足了。

汽車之家 汽車之家

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銳志彎道姿態(tài),,最后一張可以看出尾部的滑動

  最后只好換上對銳志比較熟悉的編輯去測試,,靜止起跑獲得一個1分35秒01的成績,雖然懸掛和操控不夠好,,但是憑借發(fā)動機和變速箱的實力,,銳志還是有一個不錯的成績(對于編輯來測試),而編輯的感受和試車手類似,就是一個字:暈,。賽道上舒適的車日常應(yīng)用沒法舒適,,日常應(yīng)用舒適的車,賽道上就該受大罪了,。

  雖然賽道測試不能讓人滿意,,但是編輯們對于銳志的看法并沒有改變,還是一個字:值,。

  編輯也開會仔細(xì)反省,,我們對于銳志的賽道表現(xiàn)期待程度太高了,,總是幻想他在賽道上也可以擁有Mazda6,、寶馬3系那樣的凌厲的操控和溝通,卻忘記了他車身長度,、懸掛高度,、軸距、胎壁厚度等先天的不足,,并給測試車手予以錯誤的信息,。最后還有一句告誡銳志車主們的話,雖然都是FR,,但是千萬別把銳志2.5當(dāng)寶馬3系來開,,很危險的,銳志的定位不是純正的運動轎車,。

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    8.93 39.75 10.57
    測試文章:其實很舒適 測試2013款豐田銳志2.5L
    評測編輯-梁巍:

    新銳志這次外形的變化很大,,樣子更兇狠了,,底盤、操控依然保持著它同級別中領(lǐng)先的地位,,唯獨這臺2.5L V6發(fā)動機沒有任何改進(jìn),,這么多年了,是時候該做出一些改變了,。

    評測編輯-胡正暘:

    銳志在中國賣了快十年了,,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動仍然有足夠吸引力,。

    評測編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,,外觀設(shè)計更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化,,雖然缺乏新意,,但2.5升V6發(fā)動機加上前置后驅(qū)底盤的賣點在當(dāng)今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

  • 銳志 2010款 3.0V 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 閱讀測試文章
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    7.03 39.60 --
    測試文章:駕駛樂趣大幅提升 測試2010款銳志3.0V
    評測編輯-孟慶嘉:

    動心的外表,,給力的性能,,對味的駕駛感覺,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,,當(dāng)然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻,; 3.0 V6發(fā)動機配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二,,給我的感覺,,新銳志是代表日系家用車的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說的,。

    評測編輯-梁�,。�

    對于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開始了,,3.0 V6的強大動力,、后輪驅(qū)動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環(huán)境,,這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方,。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點,,更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對它更有好感。

    評測編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的那種動力感受,,而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣,另外它依然是國內(nèi)市場上最便宜的后驅(qū)轎車,。

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    測試文章:感受賽道漂移快感,!測試豐田銳志3.0V
    評測編輯-韓路:

    銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾,。對于駕駛感受,,我想說這是一款非常舒適的車,如果你想體驗刺激的漂移,,請先確定你的駕駛技術(shù),。

    評測編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,,沒有日本車那種輕,、薄的感覺,。3GR發(fā)動機底蘊很好,,就算加速到紅線也不會嘶吼,感受是個信心十足的家伙,,AFS頭燈給我感覺不錯,,解決盲區(qū)問題。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),,但是用料仍需提高,。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,,這是我坐過的最舒適的座椅,,腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,,這點是個驚喜,。

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    測試文章:享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測試
    評測編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng),、動力比較強勁,、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,,OK,!這就是銳志,一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車,。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達(dá)到了中級車的最高點,!

    評測編輯-王苦公:

    對銳志的評價很簡單,,值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的,,方向盤有點過輕了,,只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看,,銳志做到了,,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,,很到位,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,,讓我們這些熱愛駕駛的人認(rèn)可銳志,,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里,。如果考慮到價格的優(yōu)勢,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志 2006款 2.5V

指導(dǎo)價:24.75萬
級別:中型車
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變速箱:6擋手自一體