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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測(cè)試

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  補(bǔ)充測(cè)試

  噪音測(cè)試

  作為中級(jí)車(chē),,車(chē)內(nèi)噪音分貝值是一個(gè)比較重要的指標(biāo),有的時(shí)候甚至?xí)笥乙恍┡笥训馁?gòu)買(mǎi)意向。上次對(duì)銳志的測(cè)試沒(méi)有加入噪音測(cè)試,,不少朋友給我們提出了意見(jiàn)和建議,,對(duì)于大家的要求我們立刻做出反應(yīng),立刻對(duì)銳志進(jìn)行了補(bǔ)充測(cè)試,,并且之后所有測(cè)試車(chē)均會(huì)進(jìn)行噪音測(cè)試,。

  銳志怠速時(shí)候車(chē)內(nèi)很安靜,39分貝已經(jīng)比較接近安靜環(huán)境噪音值了,。如果不看轉(zhuǎn)速表你真的不知道這是一部已經(jīng)打著了的V6發(fā)動(dòng)機(jī),。二次啟動(dòng)的事也許會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)……

  日常行駛中經(jīng)常會(huì)用的60、80公里時(shí)速下,,銳志發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪抑制的比較完美,,但是細(xì)小沙粒打在擋泥板內(nèi)襯上的“嘩啦嘩啦”聲音比較惱人,間接表明了:這還是一款“日本車(chē)”,。

  高速狀態(tài)下的銳志噪音更多來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音,,但是說(shuō)是悅耳的高速噪音也不過(guò)份,為什么呢,?銳志V6發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)候的“嘶嘶”聲音給人本身就是興奮的感覺(jué)吧,!坐在只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)溫柔嘶吼的座艙內(nèi),想不超速,?呵呵……太難了,!

  賽到測(cè)試?失敗

  銳志的賽道測(cè)試基本是失敗的,,對(duì)于天天開(kāi)懸掛和卡丁車(chē)一樣硬的賽車(chē)試車(chē)手,,開(kāi)銳志到第三圈的時(shí)候就不行了,感覺(jué)沒(méi)法再開(kāi)了,,駕駛一個(gè)懸掛比較軟,,胎壁很厚、車(chē)尾太靈活,、懸掛溝通信息不夠而動(dòng)力很強(qiáng)的車(chē),,對(duì)于車(chē)手而言確實(shí)是一種折磨(隨后的寶馬325i的賽道測(cè)試就非常優(yōu)秀),車(chē)手無(wú)奈的表示:“銳志2.5實(shí)在不適合賽道駕駛,,除非做秀似的漂移著開(kāi)……”

汽車(chē)之家

  銳志的懸掛與駕駛員的溝通對(duì)于日常應(yīng)用和高速路駕駛都還夠用,,但是到了賽道上,銳志與駕駛員的溝通理念和信息量就明顯不足了,。

汽車(chē)之家 汽車(chē)之家

汽車(chē)之家 汽車(chē)之家

汽車(chē)之家 汽車(chē)之家

銳志彎道姿態(tài),,最后一張可以看出尾部的滑動(dòng)

  最后只好換上對(duì)銳志比較熟悉的編輯去測(cè)試,靜止起跑獲得一個(gè)1分35秒01的成績(jī),,雖然懸掛和操控不夠好,,但是憑借發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的實(shí)力,,銳志還是有一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)(對(duì)于編輯來(lái)測(cè)試),而編輯的感受和試車(chē)手類(lèi)似,,就是一個(gè)字:暈,。賽道上舒適的車(chē)日常應(yīng)用沒(méi)法舒適,日常應(yīng)用舒適的車(chē),,賽道上就該受大罪了,。

  雖然賽道測(cè)試不能讓人滿意,但是編輯們對(duì)于銳志的看法并沒(méi)有改變,,還是一個(gè)字:值,。

  編輯也開(kāi)會(huì)仔細(xì)反省,我們對(duì)于銳志的賽道表現(xiàn)期待程度太高了,,總是幻想他在賽道上也可以擁有Mazda6,、寶馬3系那樣的凌厲的操控和溝通,卻忘記了他車(chē)身長(zhǎng)度,、懸掛高度,、軸距、胎壁厚度等先天的不足,,并給測(cè)試車(chē)手予以錯(cuò)誤的信息,。最后還有一句告誡銳志車(chē)主們的話,雖然都是FR,,但是千萬(wàn)別把銳志2.5當(dāng)寶馬3系來(lái)開(kāi),,很危險(xiǎn)的,銳志的定位不是純正的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),。

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    新銳志這次外形的變化很大,,樣子更兇狠了,底盤(pán),、操控依然保持著它同級(jí)別中領(lǐng)先的地位,,唯獨(dú)這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何改進(jìn),這么多年了,,是時(shí)候該做出一些改變了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    銳志在中國(guó)賣(mài)了快十年了,即使現(xiàn)在看,,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)仍然有足夠吸引力,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車(chē)型,外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,,除此之外其他方面整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么明顯變化,,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置后驅(qū)底盤(pán)的賣(mài)點(diǎn)在當(dāng)今中型車(chē)市場(chǎng)上還是會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞,。

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    動(dòng)心的外表,,給力的性能,對(duì)味的駕駛感覺(jué),,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,,當(dāng)然這只是一種夸獎(jiǎng)中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6速變速箱讓人印象深刻,;舒適中帶有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也是獨(dú)一無(wú)二,,給我的感覺(jué),新銳志是代表日系家用車(chē)的典范 ,,至少現(xiàn)在還是可以這么說(shuō)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    對(duì)于銳志一直都很有好感,,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開(kāi)始了,,3.0 V6的強(qiáng)大動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣,、相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境,,這種滿足多種需求的平衡性以及性?xún)r(jià)比是真正吸引人的地方,。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點(diǎn),更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對(duì)它更有好感,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種動(dòng)力感受,,而同價(jià)位性能相近的車(chē)型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂(lè)趣,,另外它依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的后驅(qū)轎車(chē),。

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    銳志3.0V的增加的這些配置沒(méi)有讓它的性?xún)r(jià)比降低,,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾,。對(duì)于駕駛感受,我想說(shuō)這是一款非常舒適的車(chē),,如果你想體驗(yàn)刺激的漂移,,請(qǐng)先確定你的駕駛技術(shù)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,,懸掛軟硬適中,,沒(méi)有日本車(chē)那種輕、薄的感覺(jué),。3GR發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)很好,,就算加速到紅線也不會(huì)嘶吼,感受是個(gè)信心十足的家伙,,AFS頭燈給我感覺(jué)不錯(cuò),,解決盲區(qū)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),,但是用料仍需提高,。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,,這是我坐過(guò)的最舒適的座椅,,腿部支撐對(duì)于長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,,這點(diǎn)是個(gè)驚喜,。

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    測(cè)試文章:享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng),、動(dòng)力比較強(qiáng)勁,、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,,OK,!這就是銳志,,一款對(duì)車(chē)沒(méi)有過(guò)多電子限制的入門(mén)全能運(yùn)動(dòng)車(chē),。對(duì)比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)銳志的性?xún)r(jià)比現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)的最高點(diǎn),!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)銳志的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單,值這個(gè)價(jià)錢(qián)甚至有點(diǎn)超值,。不過(guò)還是有不足的,,方向盤(pán)有點(diǎn)過(guò)輕了,只有高速的時(shí)候才能感覺(jué)方向盤(pán)的力度好一點(diǎn),。從舒適性上來(lái)看,,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,,座椅的包裹力很好,,很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,,讓我們這些熱愛(ài)駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,,何況還有一流的舒適性擺在那里,。如果考慮到價(jià)格的優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧,。

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銳志 2006款 2.5V

指導(dǎo)價(jià):24.75萬(wàn)
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