以GT Coupe上那款4.2升V8發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ),，經(jīng)過了MASERATI原廠工程部門的重新調(diào)校之后,，GranSport動力系統(tǒng)最大馬力由原先的390馬力小幅上漲成為了400hp/7000rpm，峰值扭力則擁有46.0kgm/4500的表現(xiàn),。

　　以身為MASERATI當(dāng)家旗艦跑車的定位而言,，與FERRARI F430的490馬力相比，或是與PORSCHE 911Turbo的480馬力相比,，甚至跨領(lǐng)域與AUDI RS4的420馬力相比,，MASERATI GranSport于數(shù)據(jù)上表現(xiàn)皆無勝算，甚至0-100km/h的加速表現(xiàn)也占不到任何便宜,，不過說真的,，當(dāng)你坐進(jìn)了GranSport車室內(nèi)之后，你所感受到的,，將不僅止于動力性能,。

『從新校調(diào)的發(fā)動機(jī)動力十分強(qiáng)勁』

　　先將豐富情感擺一旁，以實際加速感受而論,，在400hp最大馬力的驅(qū)動下,，搭配Cambiocorsa六速序列手/自一體變速箱的運用，加速表現(xiàn)也堪稱犀利,，雖然無頂尖跑車般的猛暴,，但絕對足夠。不過美中不足的是,，由于此手/自一體變速箱仍以手動變速箱為設(shè)計基礎(chǔ),，換檔時如稍放一下油門，方較順暢,，不然會有明顯之頓挫感,，且換檔時間較長，對于動力流失稍有影響,。

　　但礙于時間與天氣的因素,，無法盡情釋放GranSport的動力，僅可在車流較少時稍微深踩油門,，不過轉(zhuǎn)速的拉升相當(dāng)快速,，后方強(qiáng)大的推力明顯,，但低速時的順暢感受，令我回味無窮,！

　　位于最高殿堂的超級跑車,，當(dāng)然不能僅論加速感受而已，整體均衡性,、操控精準(zhǔn)度當(dāng)然也屬重要的一環(huán)，GranSport的表現(xiàn)如何,？

　　雖然在前后雙叉臂與跑車取向的懸掛設(shè)定下,，MASERATI GranSport在路感上的呈現(xiàn)已相當(dāng)精準(zhǔn)，甚至在路況不佳的市區(qū)里,，會有些許不舒服的顛簸,；但為了求得極至的操控表現(xiàn)與滿足重口味的頂級玩家，GranSport更于中控臺下方設(shè)置了Sport按鈕,，在按下了此鈕之后,，GranSport更將搖身一變，成為你追求速度的最佳良伴,！