MASERATI在國外知名度絕對不亞于FERRARI，但不過由于自家營運不善,，加上國內(nèi)極少的代理商,，使得此品牌始終呈現(xiàn)曇花一現(xiàn)的狀態(tài)。但如今,，MASERATI和FERRARI以同屬于菲亞特集團(tuán),，且開始在一起銷售，相信除了我以外,，絕對有不少意大利死忠粉絲拍手叫好,！

　　相對于FERRARI的陽剛個性，MASERATI同樣出色,，不過在近幾年來的風(fēng)格轉(zhuǎn)向下,，F(xiàn)ERRARI剛烈依舊，但MASERATI卻顯得優(yōu)雅許多,！無論是Quattroporte或是GranSport,，在流暢的車身線條與優(yōu)雅的肌理造型交錯下，表面上充滿著濃濃的意式浪漫風(fēng)情,，隱約中卻透露著另一股躍動的氣息,，MASERATI在氣勢的營造上，似乎比FERRARI更為高竿,！

　　而本文主角GranSport更為其中佼佼者,，短捷有力的身型比例，道路魅力絕對不輸FERRARI F430,，而在國內(nèi)稀有度更過之有余,，試車當(dāng)天雖然下著大雨，但注目度仍不在話下,。駕駛著GranSport,，心中自豪感頓時倍增，一方面虛榮感作祟,，另一方面當(dāng)然就是GranSport所致,！

　　不過以過去眼光，傳統(tǒng)MASERATI迷絕對無法想象GranSport乃是掛上三叉戟的最新力作,，這可不是在評論GranSport的離經(jīng)背道,，而是展現(xiàn)出MASERATI隨著時代演進(jìn)的過程，不過如果不提,，有誰知道MASERATI Biturbo是GranSport的祖先呢,？

『圖為1981年的MASERATI Biturbo』

　　1981年推出的MASERATI Biturbo、后來的敞篷車型Spider,、以Biturbo基礎(chǔ)在加延伸的228車型,，到近代的3200GT與GT Coupe等,，皆可說是GranSport的前輩們。不過,，過去方正的車身造型,，與現(xiàn)今流線的曲線相比，可說是天差地遠(yuǎn),，唯一不變的是,，那股強悍的動力！

　　從過去的Biturbo車型開始,，2.0升,、180hp最大馬力，且至1983年更擴(kuò)缸為2.5升,，馬力直上200hp,，更遑論配有中央冷卻器的210馬力版本了，以當(dāng)時的造車水平而言,，絕對強悍,！而搭載2.8升發(fā)動機、250hp最大馬力,、極速可達(dá)235km/h的228車款,，更為MASERATI創(chuàng)下性能神話。

　　GranSport前身3200GT上的3.2升雙渦輪增壓系統(tǒng),，370hp最大馬力讓世人見識到了MASERATI不甘示弱的脾氣,，不過MASERATI著名的雙渦輪系統(tǒng)也到此正式下臺，從GT Coupe開始,，換上了FERRARI開發(fā)的4.2升V8自然吸氣發(fā)動機,，但威力絲毫不減，馬力再增為390hp,。

　　相信在GranSport家族淵源介紹后,，MASERATI對于速度的堅持，網(wǎng)友們應(yīng)該會認(rèn)同肯定吧,！