MASERATI在國(guó)外知名度絕對(duì)不亞于FERRARI,，但不過由于自家營(yíng)運(yùn)不善，加上國(guó)內(nèi)極少的代理商,，使得此品牌始終呈現(xiàn)曇花一現(xiàn)的狀態(tài),。但如今，MASERATI和FERRARI以同屬于菲亞特集團(tuán),，且開始在一起銷售,，相信除了我以外，絕對(duì)有不少意大利死忠粉絲拍手叫好,！

　　相對(duì)于FERRARI的陽剛個(gè)性,，MASERATI同樣出色，不過在近幾年來的風(fēng)格轉(zhuǎn)向下,，F(xiàn)ERRARI剛烈依舊,，但MASERATI卻顯得優(yōu)雅許多,！無論是Quattroporte或是GranSport，在流暢的車身線條與優(yōu)雅的肌理造型交錯(cuò)下,，表面上充滿著濃濃的意式浪漫風(fēng)情,，隱約中卻透露著另一股躍動(dòng)的氣息，MASERATI在氣勢(shì)的營(yíng)造上,，似乎比FERRARI更為高竿,！

　　而本文主角GranSport更為其中佼佼者，短捷有力的身型比例,，道路魅力絕對(duì)不輸FERRARI F430,，而在國(guó)內(nèi)稀有度更過之有余，試車當(dāng)天雖然下著大雨,，但注目度仍不在話下,。駕駛著GranSport，心中自豪感頓時(shí)倍增,，一方面虛榮感作祟,，另一方面當(dāng)然就是GranSport所致！

　　不過以過去眼光,，傳統(tǒng)MASERATI迷絕對(duì)無法想象GranSport乃是掛上三叉戟的最新力作,，這可不是在評(píng)論GranSport的離經(jīng)背道，而是展現(xiàn)出MASERATI隨著時(shí)代演進(jìn)的過程,，不過如果不提,，有誰知道MASERATI Biturbo是GranSport的祖先呢？

『圖為1981年的MASERATI Biturbo』

　　1981年推出的MASERATI Biturbo,、后來的敞篷車型Spider,、以Biturbo基礎(chǔ)在加延伸的228車型，到近代的3200GT與GT Coupe等,，皆可說是GranSport的前輩們,。不過，過去方正的車身造型,，與現(xiàn)今流線的曲線相比,，可說是天差地遠(yuǎn)，唯一不變的是,，那股強(qiáng)悍的動(dòng)力,！

　　從過去的Biturbo車型開始，2.0升,、180hp最大馬力,，且至1983年更擴(kuò)缸為2.5升，馬力直上200hp，更遑論配有中央冷卻器的210馬力版本了,，以當(dāng)時(shí)的造車水平而言，絕對(duì)強(qiáng)悍,！而搭載2.8升發(fā)動(dòng)機(jī),、250hp最大馬力、極速可達(dá)235km/h的228車款,，更為MASERATI創(chuàng)下性能神話,。

　　GranSport前身3200GT上的3.2升雙渦輪增壓系統(tǒng)，370hp最大馬力讓世人見識(shí)到了MASERATI不甘示弱的脾氣,，不過MASERATI著名的雙渦輪系統(tǒng)也到此正式下臺(tái),，從GT Coupe開始，換上了FERRARI開發(fā)的4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但威力絲毫不減,，馬力再增為390hp。

　　相信在GranSport家族淵源介紹后,，MASERATI對(duì)于速度的堅(jiān)持,，網(wǎng)友們應(yīng)該會(huì)認(rèn)同肯定吧！