MASERATI在國(guó)外知名度絕對(duì)不亞于FERRARI,，但不過(guò)由于自家營(yíng)運(yùn)不善,，加上國(guó)內(nèi)極少的代理商,，使得此品牌始終呈現(xiàn)曇花一現(xiàn)的狀態(tài),。但如今，MASERATI和FERRARI以同屬于菲亞特集團(tuán),，且開(kāi)始在一起銷(xiāo)售,，相信除了我以外，絕對(duì)有不少意大利死忠粉絲拍手叫好,！

　　相對(duì)于FERRARI的陽(yáng)剛個(gè)性,，MASERATI同樣出色，不過(guò)在近幾年來(lái)的風(fēng)格轉(zhuǎn)向下,，F(xiàn)ERRARI剛烈依舊,，但MASERATI卻顯得優(yōu)雅許多！無(wú)論是Quattroporte或是GranSport,，在流暢的車(chē)身線條與優(yōu)雅的肌理造型交錯(cuò)下,，表面上充滿著濃濃的意式浪漫風(fēng)情，隱約中卻透露著另一股躍動(dòng)的氣息,，MASERATI在氣勢(shì)的營(yíng)造上,，似乎比FERRARI更為高竿！

　　而本文主角GranSport更為其中佼佼者,，短捷有力的身型比例,，道路魅力絕對(duì)不輸FERRARI F430，而在國(guó)內(nèi)稀有度更過(guò)之有余,，試車(chē)當(dāng)天雖然下著大雨,，但注目度仍不在話下。駕駛著GranSport,，心中自豪感頓時(shí)倍增,，一方面虛榮感作祟，另一方面當(dāng)然就是GranSport所致,！

　　不過(guò)以過(guò)去眼光,，傳統(tǒng)MASERATI迷絕對(duì)無(wú)法想象GranSport乃是掛上三叉戟的最新力作，這可不是在評(píng)論GranSport的離經(jīng)背道，而是展現(xiàn)出MASERATI隨著時(shí)代演進(jìn)的過(guò)程,，不過(guò)如果不提,，有誰(shuí)知道MASERATI Biturbo是GranSport的祖先呢？

『圖為1981年的MASERATI Biturbo』

　　1981年推出的MASERATI Biturbo,、后來(lái)的敞篷車(chē)型Spider,、以Biturbo基礎(chǔ)在加延伸的228車(chē)型，到近代的3200GT與GT Coupe等,，皆可說(shuō)是GranSport的前輩們,。不過(guò)，過(guò)去方正的車(chē)身造型,，與現(xiàn)今流線的曲線相比,，可說(shuō)是天差地遠(yuǎn)，唯一不變的是,，那股強(qiáng)悍的動(dòng)力,！

　　從過(guò)去的Biturbo車(chē)型開(kāi)始，2.0升,、180hp最大馬力,，且至1983年更擴(kuò)缸為2.5升，馬力直上200hp,，更遑論配有中央冷卻器的210馬力版本了,，以當(dāng)時(shí)的造車(chē)水平而言，絕對(duì)強(qiáng)悍,！而搭載2.8升發(fā)動(dòng)機(jī),、250hp最大馬力、極速可達(dá)235km/h的228車(chē)款,，更為MASERATI創(chuàng)下性能神話,。

　　GranSport前身3200GT上的3.2升雙渦輪增壓系統(tǒng)，370hp最大馬力讓世人見(jiàn)識(shí)到了MASERATI不甘示弱的脾氣,，不過(guò)MASERATI著名的雙渦輪系統(tǒng)也到此正式下臺(tái),，從GT Coupe開(kāi)始,，換上了FERRARI開(kāi)發(fā)的4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但威力絲毫不減，馬力再增為390hp,。

　　相信在GranSport家族淵源介紹后,，MASERATI對(duì)于速度的堅(jiān)持，網(wǎng)友們應(yīng)該會(huì)認(rèn)同肯定吧,！