由于是LSUV的身材,，所以SCEO有著不錯(cuò)的空間,，前排座椅舒適性不錯(cuò),，后排座椅則比較硬,，同時(shí)后排座椅比較高,，對(duì)于超過180cm身高的朋友,，頭部空間稍微有些局促，不過坐姿高的好處是讓腿部變得很舒適,，而且后座的視野非常寬闊,，配合SCEO的黑色玻璃（無需貼膜,，光線比貼膜好，反射比貼膜少）,，后座的感覺還是非常不錯(cuò)的,。

　　SCEO還有個(gè)很實(shí)用的功能就是后備廂雙向開啟。這個(gè)功能讓取小物件變成十分簡(jiǎn)單的事情,！按動(dòng)控制面板上的開啟按鈕,，就可以輕松打開上部后門。唯一缺憾是過高的地板高度讓搬拿重物成了困難事,！回家練臂力去吧……

● 省油實(shí)用,，動(dòng)力實(shí)在一般

　　SCEO的2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是國(guó)產(chǎn)車使用率最高的三菱4G64，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在中華尊馳,、奇瑞東方之子,，還有SCEO的競(jìng)爭(zhēng)車型奇瑞瑞虎和長(zhǎng)城哈弗上面。

　　雖然都是4G64,，有一點(diǎn)不同的是,，考慮到油品等原因，SCEO使用的這款2.4發(fā)動(dòng)機(jī)校調(diào)的相當(dāng)保守,，壓縮比降為了9.0,，紅區(qū)的轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，缺點(diǎn)是馬力下降到125馬力/5200轉(zhuǎn),，扭力190Nm/2500轉(zhuǎn),，動(dòng)力比對(duì)手略少一些。優(yōu)點(diǎn)也很明顯,，其實(shí)只要90號(hào)的汽油就沒問題了,，雖然廠商建議使用93號(hào)的汽油，這樣一來故障率也會(huì)大大降低,，很明顯,，SCEO是犧牲性能換取穩(wěn)定性。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，居然還是液壓支桿的,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局非常干凈，甚至比某些大廠的日本車都要好,。

　　別看到T就激動(dòng),，SCEO的2.8T柴油機(jī)是個(gè)徹底低扭之王，68KW的峰值功率讓柴油SCEO最快車速僅僅達(dá)到100公里,。2.8T能和柴油大卡車吃一樣的粗糧,，3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表底也一再表明“我是個(gè)低速扭矩之王，別拿我玩速度”,。

● 鋪裝路面行駛--外形超越一切

　　插上鑰匙打火,，手動(dòng)變速桿有輕微的震動(dòng),，上路，動(dòng)力基本上可以接受,。發(fā)動(dòng)機(jī)超過3000轉(zhuǎn)的時(shí)候噪音較大,，建議一般3000轉(zhuǎn)之前換擋就可以了,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的性能一般,，但是卻很實(shí)在，因?yàn)?500轉(zhuǎn)就是放出100％的扭力了,，同時(shí)也很省油,。這個(gè)1.8噸的四驅(qū)大家伙，在2000轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)之間換擋,，在石家莊這樣的半擁堵的城市跑,，百公里油耗可以比較好的控制在10個(gè)左右。不過,，如果是北京的話,，這個(gè)油耗可就下不來了。1.68噸的兩驅(qū)版本,，油耗可能還要再低0.5-1個(gè)的油耗,。

　　總之，2.4汽油款路面行駛起來比較輕松,，調(diào)低了壓縮比的4G64能在比較低的轉(zhuǎn)速發(fā)力,，方向盤輕盈，剎車十分柔軟,，上手難度為0,。

　　2.8T路面行駛更簡(jiǎn)單，抬離合就走,，反正也開不快,，不用緊張，我感覺2.8T更適合初學(xué)者開,，有種駕校那種練鉆桿教練車的感覺了,，根本忽略油門……

　　兩款車的手動(dòng)變速箱都讓人不太滿意，一擋,、二擋的行程相當(dāng)長(zhǎng),，而且一擋推上去距離中控臺(tái)很近，雖然無論如何手也不會(huì)碰到中控臺(tái),，但是心里感覺有點(diǎn)別扭,。

　　值得一提的是，空調(diào)有些讓我很不滿意,！就算開到最大風(fēng),、最低溫度,，后排也嘩啦嘩啦流汗。還有一個(gè)問題,，SCEO和福特蒙迪歐比較相似,，就是駕駛員座椅距離車門太近了，調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候最好把車門打開,，同時(shí)駕駛員的安全帶使用起來也有點(diǎn)不太方便,。