剎車極為出色,！詳細(xì)測試樂風(fēng)1.4與1.6

孟慶嘉

2006年10月22日 07:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　雪佛蘭樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發(fā)動機，據(jù)介紹說,，這款發(fā)動機采用了“VGIS可變進氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時可以采用長進氣管,，而在高速行駛時會采用短進氣管,，這樣可以保證發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能,。

　　通過看以上介紹和數(shù)據(jù),，我們認(rèn)為這是款不錯的發(fā)動機，但在實際接觸中,，也只能算是夠用,，樂風(fēng)1.6在超車時還算比較有力，而1.4款則過于“溫柔”,，感覺發(fā)動機沒有明顯的發(fā)力點,，變速箱反映也比較遲鈍。經(jīng)過幾天的實測,，我們還發(fā)現(xiàn)這兩款發(fā)動機都是屬于“油老虎”,，其1.4款的百公里油耗達到了9升左右，而1.6款更為過分,，竟然達到12升,！

　　在0～100公里加速測試中，1.6款的成績?yōu)?2.8秒,，動力方面不算理想,，而排量較低的1.4款成績更加不盡如人意，為14.8秒！兩秒鐘的時間還是很能說明動力上的差距,。

　　動力不行沒關(guān)系,，誰讓樂風(fēng)的定位并不是用來飆車的呢，只要在安全性能方面多下足功夫就行了,，果不其然,，兩款樂風(fēng)的剎車成績并沒有讓我們失望！

　　樂風(fēng)1.6在100～0公里的全力剎車成績僅為40米,，可以說能力極為出色,！而1.4款成績也不錯，剎車距離為42米,，這在同級別車中也算數(shù)一數(shù)二了,，如果沒有這次的測試，也許大家還不會發(fā)現(xiàn)樂風(fēng)原來還有這么一大賣點,！

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	46.60米	7.90升
測試文章：行駛很安逸且舒服測試新樂風(fēng)1.6AT
評測編輯-韓路：	新樂風(fēng)賣得還不錯，產(chǎn)品城市里開起來挺安逸的,，油耗也不夸張,，不過這個性能實在有點牽強,，剎車的成績讓我并不滿意。選擇新樂風(fēng)不要對性能優(yōu)太多的期望就行了,。
評測編輯-王苦公：	樂風(fēng)屬于沒有鮮明特點的車,，尤其是把它放在一堆有個性的小型車中。當(dāng)然沒特點不見得不招人喜歡,，老款樂風(fēng)賣的就還不錯,。改款后配置增加了，價格也上漲了,。要知道老款賣的好是因為它相對便宜些,，所以新款目前還沒有太多優(yōu)勢。
評測編輯-孟慶嘉：	新樂風(fēng)不多的變化給了我小小的驚喜,，像全新的前臉和儀表盤,，在靜態(tài)角度上我還是比較滿意的；不過性能方面就有些普通了,，加速與油耗表現(xiàn)還好,，剎車方面有些差強人意�,？纯磧r格,，1.6MT車型要9萬多！那我為什么不買一個更大一號的賽拉圖歐風(fēng)呢,？

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評測編輯-韓路：	樂風(fēng)我滿意：非常輕松的駕駛感受、非常充裕的頭部空間,、極為出色的剎車系統(tǒng),、內(nèi)飾清淡的風(fēng)格。樂風(fēng)我不滿意：動力性能比不理想,、油耗偏高,、整體做工還需要很大提高。綜合看,，給7分是個比較實在的分?jǐn)?shù),。
評測編輯-王苦公：	樂風(fēng)是一款很好開的車，駕駛起來很輕松,，容易讓人的心情也放松下來,。城市里游弋很愜意，過軟的懸掛雖然非常舒適,，但是轉(zhuǎn)彎的側(cè)頃太大,，讓人信心不足。動力夠用、剎車成績非常理想,，只是1.6排量的那款油耗實在讓人難以接受,。
評測編輯-孟慶嘉：	身為小型車的樂風(fēng)卻擁有接近緊湊型車的內(nèi)部空間，40米的剎車成績也同樣成為了該車的強項之一,，不足之處就是在油耗偏高,，這對于它的對手來說會成為最大的競爭障礙。

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