[汽車之家訊]  拿到長城哈弗CUV 2.8TC的測試車后，我們便開往了加油站,，一路上經(jīng)過兩個加油站，結(jié)果都沒有0#柴油,，我們只好失望離去并繼續(xù)尋找,，“事不過三”的話終于靈驗了，大老遠(yuǎn)我們就看到了豎立在大牌子上的柴油標(biāo)號和價格,，這下“有救了”,。

　　到了加油站，0#和97#同在一個加油機(jī)上,，我把車位留在了柴油口位置,，當(dāng)我打開油箱蓋的同時，服務(wù)人員已經(jīng)拿出97#的油管,�,！�97加滿”？“不,、不,、不，100塊錢柴油,，謝謝”,，這就是哈弗CUV柴油版,，它給人的第一印象還是很像是加“好油”的高檔SUV。

　　盡管目前汽油價格小有下調(diào),，但對于普通有車族來說,，要擔(dān)負(fù)起養(yǎng)車的費用仍是一筆不小的開支,。如今我們不斷大力提倡環(huán)保,，而汽油車仍在“肆虐”京城，難道我們就只有倡導(dǎo)LPG（液化氣）和電力車型才可以解決污染問題么,？其實,，我們還忽略了一個具有環(huán)保且燃油經(jīng)濟(jì)性雙重優(yōu)勢的車型——柴油車。

　　記憶中,，柴油車多是拉渣土的大卡車,，走道那都放著黑煙，看上去根本就與環(huán)保倆字不沾邊,，那是因為當(dāng)時我國的柴油機(jī)技術(shù)與油品都不是很成熟,，才導(dǎo)致了這種的現(xiàn)象。與汽油車相比,，柴油車可以更好的抑制有害氣體的排放,，也比較省油。因此,，今天我們就找來柴油版的長城哈弗CUV細(xì)細(xì)品味一番,，看看柴油車到底優(yōu)勢與特點都體現(xiàn)在何處。

●  2.8TC柴油渦輪發(fā)動機(jī)低扭很強(qiáng),！蠻勁十足,！

　　該款哈弗CUV搭載的是一臺2.8TC的柴油發(fā)動機(jī)，具有INTEC電控高壓共軌渦輪增壓技術(shù),，這也是長城汽車與德國著名的博世公司共同研制的提供的發(fā)動機(jī),。從柴油發(fā)動機(jī)的特殊性上來看，低轉(zhuǎn)速高扭矩是其最大特征,，另外,，通過小尺寸渦輪增壓的介入，該車會在1600～2600轉(zhuǎn)時就可以達(dá)到225N·m的扭矩,，的確蠻勁兒十足啊,！（詳細(xì)的柴油發(fā)動機(jī)介紹請查看本頁最下端）

『左下圖為博世的行車電腦，右下圖則是小型渦輪增壓器』

　　為什么說是蠻勁兒,？因為我們拿到的哈弗CUV柴油版測試車沒有配備任何電子設(shè)備,，也沒有四驅(qū)車享有的手動分動系統(tǒng)，再看看底部非承載式后橋等等,，諸多因素在我腦海里融合成一個現(xiàn)代“樸素派版”SUV,，想像著在一片越野場地中,，一切要靠駕駛員對路面的分析與駕駛技術(shù)，而此時,，哈弗就成為了一個被人“蹂躪”的家伙,，指哪走哪，不加分析,，僅靠著自己僅有的那點蠻勁兒去聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。獨立、硬朗的感覺就在此時全部展現(xiàn)出來,。

　　實際感受中,，由于哈弗CUV柴油版是汽車之家拿到的第一款柴油測試車型，因此,，在起初接觸該車時,，我們還要對“卡車式”噪音與震動進(jìn)行適應(yīng)。車輛啟動后,，發(fā)動機(jī)的噪音并沒有想像中那么大,，隔音作用在車內(nèi)、外區(qū)別還是很大的,；柴油機(jī)那種渾厚,、有節(jié)奏的跳躍聲多聽一會還是挺有感覺的。

　　當(dāng)然,，這種沉浸于其中的感覺也不是人人都有的,，穿插一個小細(xì)節(jié)：在編輯測試當(dāng)晚開車到家時就遭到了“鄙視”，樓下溜灣兒的大媽聽到這種所謂“破車”聲音毫不猶豫的快走幾步躲的很遠(yuǎn),，之后一看原來是我,，便問了一句：“你怎么開個吉普回來了今天，剛才我還以為是一大卡車呢,，嚇我一跳”,，但當(dāng)我簡單介紹后，大媽還是對哈弗CUV的外形給予了不錯的評價,。

●  注：哈弗CUV柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)詳解

　　所謂“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制,，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制,，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性達(dá)到最佳的平衡,，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則是由機(jī)械控制，控制精度無法得到保障,。

　　“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍,，最高能達(dá)到145MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60～70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性,，最終達(dá)到省油的目的,；

　　“共軌”則是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確地計算,，同時向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量,、同樣壓力的燃油，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更加平順,，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能,。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致,，運轉(zhuǎn)不均勻,，造成燃燒不平穩(wěn),，噪音大,，油耗高。