『懸掛行程長造成307全力剎車姿態(tài)非常的難看，臉都啃地上了』

◆ 標志307 2.0手動尊享版測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 08:11　　Date 19/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測試：

0-60　　　　 04.5
0-100　　　　09.3

◆ Braking results 剎車測試：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0　　　　 02.0　　　　 14.4
100-0　　　　03.1　　 39.8

　　動力出色,，剎車穩(wěn)定,，307已經(jīng)成功一半了，而另一半就要看它的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了,。PSA集團在懸掛調(diào)校上還是蠻有心得的,，整體屬于歐洲風格，比較注重操控,，側(cè)向支撐很強,，在繞樁時車身姿態(tài)穩(wěn)定。不過就是速度快不了,，主要癥結(jié)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上,，第一就是大直徑的方向盤操作起來不夠靈活，其次是車身對轉(zhuǎn)向的反應不夠直接,，人和車輛之間也缺乏足夠的溝通,，駕駛者也很難預知車輛的行駛狀態(tài)。

　　以上所有的表現(xiàn)體現(xiàn)在日常駕駛中,，最讓人滿意的是充足的動力,，在城市環(huán)路上行駛時保持2000轉(zhuǎn)左右，加速很自如,，也能獲得良好的燃油經(jīng)濟性,。需要超車時，先將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn),，此時扭矩輸出更加充沛,，車身變得輕快有利。不過遇到堵車的情況就比較煩人,，307的離合器相對來說比較沉,，而且在接近嚙合點時忽然變得不順暢，需要特別照料,。減震系統(tǒng)調(diào)校也是歐洲風格,，在經(jīng)過長波路面時車身起伏不大，但過減速帶時沖擊力也比較明顯,，不過對舒適性影響不太大,，整體還是很均衡。

　　如果你想讓上下班的路程變得安逸,，新307有耳目一新的外觀和豐富的配置,；如果你在乏味時想尋求駕馭的快感,，新307有出色的動力性能和穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)；如果你想在周末帶著家人去享受旅行的樂趣,，新307有人性化的空間設置和全面的安全保護,，最重要的是它的價格是那么平易近人，你完全有理由把小獅子領(lǐng)回家,，讓它成為你的家庭成員,。

『歐洲已是308的天下，我們也很期待』

　　不過不能忽略的事實是307已經(jīng)有些年邁了,，雖然04年才來到中國,，但在02年它就已經(jīng)在歐洲市場披掛上陣，算起來也有5年多的時間,，并且目前歐洲人民已經(jīng)能夠享受到全新的308了,。而在激烈的市場競爭下，各個廠商均在縮短新產(chǎn)品在中國的投放時間,，并且各家的拳頭產(chǎn)品都已經(jīng)基本實現(xiàn)了同步國產(chǎn),，我們什么時候才能盼到308呢？不據(jù)最新消息,，PSA集團正打算在08年在歐洲市場全面提高標致系列產(chǎn)品的售價,，屆時1.6升的308售價將折合21萬人民幣以上。所以我們能買到如此超值的新307,，還是很幸福的,。（文、圖/汽車之家 王苦公 測試助理/汽車之家 高超 梁�,。�