加大油門繼續(xù)提速,,在指針突破4000轉時才感覺到發(fā)動機的存在,,不過此時雖然發(fā)動機發(fā)出高亢的聲音,但時速仍然是平穩(wěn)的增加,。這臺來自軒逸的2.0升發(fā)動機經(jīng)過從新調校后,,功率和扭矩都有所增加。平緩的扭矩曲線,,在CVT無級變速箱的潤色下,加速表現(xiàn)得波瀾不驚,,從1000轉到4000轉始終保持著一樣的步調,,沒有特定的發(fā)力區(qū)間。
這種設定雖然缺乏激情,,但卻保障了更好的平順性,,同時考慮到目前車內坐著4個人還裝了一堆行李,逍客的動力表現(xiàn)完全可以滿足一般城市駕駛的需求,。
從九江到婺源的高速公路剛開通不久,,路況很好,經(jīng)常幾公里見不到一輛車,,正好可以看看逍客到底能跑多快,。借著現(xiàn)在的速度,繼續(xù)加大油門,,時速平穩(wěn)的上升,,到170km/h時開始放緩,同時感覺油門已經(jīng)沒有太多余量,。將油門踩到底繼續(xù)加油,,到達190km/h已經(jīng)很難再有突破了,最終借著下坡終于突破190km/h(后來聽說手動車型可以突破200km/h),,此時沉穩(wěn)的方向對車輛的穩(wěn)定性起到了很大的作用,。
下了高速是一段國道,中間穿插著一小段山路,,之前已經(jīng)領略到逍客的懸掛在舒適性方面的表現(xiàn),,現(xiàn)在再來看看它的操控性如何。首先值得表揚的是轉向系統(tǒng),,轉向力度沉穩(wěn)均勻,,很徹底的歐洲風格。在高低起伏切多彎的路段,,懸掛也表現(xiàn)出很高的柔韌性,,長行程的懸掛能有效吸收路面的波動,在彎道中側傾也在合理的范圍內,雖然不能和那些以操控見長的轎車相比,,但對于逍客這種重心較高的車來說已經(jīng)是難能可貴了,。
好評理由:
差評理由: