加大油門繼續(xù)提速,,在指針突破4000轉(zhuǎn)時(shí)才感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,,不過此時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高亢的聲音,但時(shí)速仍然是平穩(wěn)的增加,。這臺(tái)來自軒逸的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過從新調(diào)校后,,功率和扭矩都有所增加。平緩的扭矩曲線,,在CVT無級(jí)變速箱的潤(rùn)色下,,加速表現(xiàn)得波瀾不驚,從1000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)始終保持著一樣的步調(diào),,沒有特定的發(fā)力區(qū)間,。
這種設(shè)定雖然缺乏激情,但卻保障了更好的平順性,,同時(shí)考慮到目前車內(nèi)坐著4個(gè)人還裝了一堆行李,,逍客的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足一般城市駕駛的需求。
從九江到婺源的高速公路剛開通不久,,路況很好,,經(jīng)常幾公里見不到一輛車,正好可以看看逍客到底能跑多快,。借著現(xiàn)在的速度,,繼續(xù)加大油門,時(shí)速平穩(wěn)的上升,,到170km/h時(shí)開始放緩,,同時(shí)感覺油門已經(jīng)沒有太多余量,。將油門踩到底繼續(xù)加油,到達(dá)190km/h已經(jīng)很難再有突破了,,最終借著下坡終于突破190km/h(后來聽說手動(dòng)車型可以突破200km/h),,此時(shí)沉穩(wěn)的方向?qū)囕v的穩(wěn)定性起到了很大的作用。
下了高速是一段國(guó)道,,中間穿插著一小段山路,,之前已經(jīng)領(lǐng)略到逍客的懸掛在舒適性方面的表現(xiàn),現(xiàn)在再來看看它的操控性如何,。首先值得表揚(yáng)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,轉(zhuǎn)向力度沉穩(wěn)均勻,很徹底的歐洲風(fēng)格,。在高低起伏切多彎的路段,,懸掛也表現(xiàn)出很高的柔韌性,長(zhǎng)行程的懸掛能有效吸收路面的波動(dòng),,在彎道中側(cè)傾也在合理的范圍內(nèi),,雖然不能和那些以操控見長(zhǎng)的轎車相比,但對(duì)于逍客這種重心較高的車來說已經(jīng)是難能可貴了,。
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差評(píng)理由: