風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于很早的鈴木G系列,，后經(jīng)和德國FEV公司一起改進(jìn),，現(xiàn)在成為陸風(fēng)1.5升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，總體來說是一款技術(shù)不是很先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī),，主要的技術(shù)特點(diǎn)是全鋁機(jī)身，相對重量比較輕,。

　　數(shù)據(jù)方面,，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出95馬力的數(shù)據(jù)，對于風(fēng)華這款車來說,，足夠用了,！實(shí)際體驗(yàn)中，我們還發(fā)現(xiàn)了風(fēng)華的一個(gè)絕對可以好好稱贊一下的亮點(diǎn),，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)幾乎為0,，這不是什么編輯拿了黑錢的昧心話，這是一個(gè)從用戶角度體驗(yàn)的絕對不錯(cuò)的地方,！

　　風(fēng)華發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)抑制基本超越10萬左右的法系車的抑制水平,，接近15萬左右緊湊型車的能力�,？梢赃@么說,，風(fēng)華是我們見過的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿抖動(dòng)最小的國產(chǎn)自主車型！對于這個(gè)成績我們給100分,！

　　與此同時(shí),，讓我們又極為尷尬的是風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音......大家別看錯(cuò)了，前面說的滿分成績是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿的抖動(dòng)幾乎沒有,，但是風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻是完全另一種面孔：大的讓人接受不了,。

　　這不是我們故意挑刺,，當(dāng)我們在贊嘆變速桿抖動(dòng)很小的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音實(shí)在吵得我們腦子有點(diǎn)疼,，這種噪音完全來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音,，完全掩蓋了胎噪和風(fēng)噪，并且讓風(fēng)華開起來顯得檔次有點(diǎn)低,。

　　這個(gè)就是國產(chǎn)廠商需要加強(qiáng)的地方了,，一輛車的駕駛起來的美妙感覺是綜合的結(jié)果，良好的抑震能力被吵鬧的噪音所扯后腿,，有點(diǎn)讓人遺憾了,。不過，在這里還是得給陸風(fēng)廠商一個(gè)肯定,，風(fēng)華還是比一些國產(chǎn)5萬級別車型強(qiáng)了不少,，至少它比很多既抖又吵的車型強(qiáng)不少。

● 離合器位置很高,，新手上路比較簡單

　　風(fēng)華開起來的感覺是很輕松的,，首先是離合器行程很長，同時(shí)結(jié)合點(diǎn)比較靠后,，這樣的好處是新手駕駛起來相對簡單,，不容易熄火；不好地方是如果你需要稍微迅速起步的話,，風(fēng)華可能會反應(yīng)比較慢,，畢竟離合行程太長了。

　　行駛中的加速,，風(fēng)華這款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然噪音大了點(diǎn),，但是在2000-3000轉(zhuǎn)之間還是非常輕盈有力的，城市里的加速與超車都非常得心應(yīng)手,，這點(diǎn)讓我有點(diǎn)意外,，沒想到風(fēng)華還真有點(diǎn)靈敏的動(dòng)力感覺。

　　加速的結(jié)果同樣有些出乎意外,，0-100公里/小時(shí)加速風(fēng)華也僅僅耗時(shí)11秒左右就完成了,，對于這個(gè)成績我們十分滿意，初段加速的強(qiáng)悍讓風(fēng)華的成績可以笑傲5萬級別所有對手了,。甚至比1.6的利亞納和1.6的老嘉年華都要快（利亞納和嘉年華成績?nèi)∽云�車之家測試數(shù)據(jù),，請參考>>這里<<）

　　全力加速的時(shí)候，超長的離合器行程就顯露了它的略勢--結(jié)合點(diǎn)高,，造成換擋時(shí)間變長,。以至于一擋升二擋的時(shí)候，超長的離合器讓試車手挺難受，換擋比較小心,，畢竟高轉(zhuǎn)速對于長行程離合器的負(fù)載還是比較大的,。

　　加速性能的強(qiáng)悍，不意味著剎車性能同樣具有優(yōu)勢,，風(fēng)華裝配的175mm寬度的輪胎就顯得有些力不從心了,，剎車45米的成績也是并不是太出色的，我們倒是認(rèn)為廠商可以給輪胎寬度提升到185cm,，這樣才能和11秒的動(dòng)力性能更加匹配,。