在下面進行的饒樁測試中，翼豹2.0R Sport的懸掛系統(tǒng)顯現(xiàn)出了更加偏向于舒適的家用車風(fēng)格,，懸掛設(shè)定較軟,。不過雖然懸掛調(diào)教偏軟，但是柔韌性與伸展性都還不錯,，令4條輪胎都有很好的附著力,，再加上緊湊的車身和精確的轉(zhuǎn)向給了駕駛者足夠的信心。

　　再來談?wù)勑乱肀�在彎道中的感覺,，首先它的方向盤感覺比較輕盈,，指向也很精確，唯一不足之處就是路面的回饋感覺并不是很清晰,。

　　為了感受翼豹2.0R在臨近極限時的狀態(tài),，我們特意找到了一條近乎90度的快速彎道,，體驗一下翼豹的彎道性能。當熟悉了車身的反映與操控的感覺后我刻意將車速提升至75公里左右進彎,，輕柔的轉(zhuǎn)動方向盤,，輪胎方面已經(jīng)開始發(fā)出了“吱吱”的叫聲，但車輛還是能夠按照方向盤預(yù)定的路線行駛,，而當車輛進入彎心時再將油門跟進車尾則會出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過度,，不用過多的修飾方向，只要微收油門,，AWD全時四驅(qū)與VDC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)便會幫你糾正車身的姿態(tài),。

　　事實上翼豹2.0R的極限感覺，并非單純的車頭轉(zhuǎn)向不足或者是車尾轉(zhuǎn)向過度,，而是一種偏向中性的反應(yīng),。再加上新翼豹的后懸掛改為雙叉臂式，其優(yōu)異的貼地性能也為提升操控增色不少,。當然,，少了屁股的新翼豹在過彎時尾部的跟隨也更加靈活。

　　跑動狀態(tài)下的新翼豹給人的印象是安靜與平順,，車內(nèi)完全沒有過去斯巴魯“碰-碰-碰”的水平對臥節(jié)奏聲響,，上一代車型身上的噪音偏高的問題在這一代上得到了很好的改善，不過與大多數(shù)家用轎車相比聲噪還偏高,。具體噪音測試結(jié)果如下：

　　在2.0R和WRX面世之后斯巴魯又推出了新一代翼豹的性能版STI,。提起十代STI大家都會聯(lián)想到它的“生死對手”，同樣也是去年面世的三菱Lancer EVO 10,。但它們兩個在外觀上走了截然相反的發(fā)展路線,，翼豹更加的大眾化與樸實，而三菱Lancer EVO則走了一條更加犀利囂張甚至有些超跑風(fēng)格的路線,。究竟誰能走得更長遠,，還要看消費者買不買帳。

　　在與新翼豹接觸的短短幾天時間里讓我感覺到了這款十代翼豹與過去的九代車型相比,，獨樹一幟的地方,，那就是平民化和低調(diào)的性格。從外觀到內(nèi)飾,，從內(nèi)飾到操控,，新翼豹給我的印象是變得更加細膩了，或者說斯文比較合適,。曾經(jīng)的沖動和激情,，都被這樣一股儒雅而不失靈活的氣質(zhì)所取代。

　　總的來說，新翼豹2.0R的出現(xiàn)體現(xiàn)了斯巴魯品牌從小眾化性能路線向大眾化家用路線的轉(zhuǎn)變,。實用與性能相結(jié)合是斯巴魯今后的發(fā)展方向,。但是對于普通的國內(nèi)消費者來說，23萬元左右的售價卻沒有什么吸引力,，要知道僅僅作為家庭用車來衡量的話,，市場上還有更多配高價格低廉的車型可供選擇。所以新翼豹2.0R雖為了爭奪更大市場份額而放棄了身上很多傳統(tǒng)的東西,，但從目前的情況來看它所面對的消費者還是那些對賽車和斯巴魯品牌有著濃厚個人感情而又不希望過分張揚的小眾群體,。（文/圖 汽車之家 高超  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試助理/汽車之家 王苦公 于聲遠） 

小貼士：斯巴魯品牌與翼豹車型介紹

　　斯巴魯SUBARU又名——富士重工業(yè)株式會社成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車,，同時也制造飛機和各種發(fā)動機,。 事實上，如今的斯巴魯并不是一個一般意義上的汽車企業(yè),，它還擁有專門制造民用飛機,、日本海上自衛(wèi)隊專用直升機、無人駕駛飛機等的企業(yè),，設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)各種高性能環(huán)保列車的企業(yè),，研發(fā)生產(chǎn)大巴和豪華房車（特指具居家功能的車）的企業(yè)，以及圍繞著名的羅賓發(fā)動機而開發(fā)的大量工業(yè)用,、民用機械的企業(yè),。當然，擁有斯巴魯SUBARU品牌的自動車企業(yè)是其靈魂,，它包括本土的群馬制作所,、SUBARU美國、臺灣大慶汽車工業(yè)公司等,。

　　斯巴魯——富士重工一直開發(fā)具有獨特性的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和高性能的水平對置式發(fā)動機,。其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，經(jīng)過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經(jīng)驗,，性能,、質(zhì)量不斷得以提高。

『上圖為翼豹六代至九代車型』

　　Subaru Impreza翼豹于1992年11月投放市場,。該款車有兩個版本，一種是四門的旅行車,，另一種是運動型轎車,。Impreza翼豹的發(fā)動機、懸架,、四輪驅(qū)動系統(tǒng)和裝潢與Legacy力獅大致相同,，但是高性能的駕駛和高品質(zhì)感則進一步加強。從1992年至今翼豹已經(jīng)連續(xù)推出的十代車型他們都屬于高性能運動轎車的代表,。另外翼豹也是斯巴魯常年征戰(zhàn)WRC世界拉力錦標賽以及各項國際拉力賽事的主力車型,，憑借優(yōu)異的動力與操控表現(xiàn)使其成為了賽車場上的常勝將軍,。