3.0升發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱的組合也更注重經(jīng)濟(jì)性,,平時轉(zhuǎn)速表指針總愛停留在較低的位置,不僅照顧到了油耗,,同時車內(nèi)也更寧靜,。發(fā)動機(jī)與奔馳C 280的3.0發(fā)動機(jī)動力水平相當(dāng),都是231馬力,,300N·m,。只是IS的發(fā)動機(jī)的扭矩要到4400轉(zhuǎn)才會爆發(fā)出來,,在中低轉(zhuǎn)速時,發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)并不是很猛烈,。好在油門響應(yīng)還算很積極,,踩下油門時發(fā)動機(jī)會立刻做出反應(yīng)。
6速手自一體變速箱的設(shè)置也頗為奇怪,。D擋主要是照顧行駛舒適性和經(jīng)濟(jì)性,,加減擋動作比較緩慢,傾向于高擋位行駛,。如果突然加大油門,,變速箱需要一段時間才能反應(yīng)過來,然后是柔和的降擋,。在S擋時手動模式被激活,,可以直接用擋桿換擋,但前加后減的換擋模式顯然不是很運(yùn)動,,換擋撥片才是正確的選擇,。不過在手動模式下,變速箱的反應(yīng)就顯得更遲鈍了,,在升擋或降擋后半秒鐘它才反應(yīng)過來,。即便是手動模式,變速箱仍然優(yōu)先按照默認(rèn)的設(shè)置工作,,并不能完全聽從駕駛者的命令,。比如在時速50公里左右,即便給它發(fā)指令加到6擋,,但變速箱只會保持在4擋,。手動模式的實(shí)際作用類似傳統(tǒng)變速箱的限制擋,只能限制住最高的可用擋位數(shù),,因此在超車降擋時用處更大,,平時基本用不到。
總得來說,,IS300的性格和它的樣貌完全不同,。它雖然長相咄咄逼人,但確實(shí)很溫柔,;看似難于馴服,,但卻容易駕駛。
不過在城市中確實(shí)也限制了它的發(fā)揮,,所以我們來到金港賽道,看看它的全部實(shí)力,。
首先是性能測試,,在加速時,,后輪很容易就會打滑,好在很快就會恢復(fù)抓地力,,在關(guān)閉牽引力控制的情況下,,0~100km/h的加速時間為7.3秒。但如果打開TRC,,輪胎打滑的一瞬間,,系統(tǒng)會降低動力的輸出,成績也變成了8秒,。與IS300動力水平相當(dāng)?shù)谋捡YC 280的加速時間是6.9秒,,主要原因是IS300比C級的重量增加了60kg,總的來說7.3秒的成績也還算是不錯,。
◆ 雷克薩斯 IS300炫動版 測試數(shù)據(jù)總覽
--------------- Best results ---------------
Time 08:32 Date 14/03/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)加速測試:
0-60 03.4
0-100 07.3
◆ Braking results 剎車測試:
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.1 15.1
100-0 03.3 41.7
在剎車測試中,,IS300的表現(xiàn)有些不盡人意,成績始終保持在41~42米之間,,對于一般的家用轎車來說算是合理的范圍,,但如果以運(yùn)動型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來看,還是不能讓人完全滿意,。另外在全力剎車時,,IS的方向偶爾會左右擺動,剎車穩(wěn)定性一般,,印象里這也是雷克薩斯系列車型的通病了,。
好評理由:
差評理由: