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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

絕美風(fēng)光,!榮威750 1.8T挑戰(zhàn)天門山游記

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  該車搭載的是一臺(tái)直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(160馬力),,最大功率達(dá)到118kw/5500rpm;最大扭矩為215N.m/2100rpm,。參數(shù)上,,榮威750 1.8T的百公里加速時(shí)間為9.5秒(不代表汽車之家觀點(diǎn)),最高時(shí)速205公里/小時(shí),。

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  為了更好的適應(yīng)國內(nèi)的路況,,榮威750 1.8T在底盤和懸掛均做出了改進(jìn),與之前測(cè)試過的2.5車型不同的是,,1.8T車型的懸掛路感明顯變得的柔和多了,,期間的傳體感有所下降,但換來了更好的舒適性,,無論過坑洼路面還是高速行駛,這種感覺都會(huì)有所體現(xiàn),。

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  之前熟悉并欣賞的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪在1.8T車型上以不復(fù)存在,,更低沉的聽覺享受與低轉(zhuǎn)速下的更好發(fā)力才是它長(zhǎng)項(xiàng)。也許是2.5L款給我的印象很好,,對(duì)于這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)我只能說特點(diǎn)不明顯,,2100rpm到來的峰值扭并不算兇猛,但還是屬于有勁兒的那種,。

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  駕駛中,,5速自動(dòng)變速箱平順性不錯(cuò),面對(duì)全油門時(shí),,它也能做出快速的反應(yīng),,期間的降擋速度和加速力度還是可以令駕駛者愉悅一陣。D擋與S擋模式在低轉(zhuǎn)速下差別明顯,,而轉(zhuǎn)速超過4000,,這種差距便會(huì)越來越小。

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  在200公里/小時(shí)中,,依然可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)仍有部分的動(dòng)力儲(chǔ)備,,210公里/小時(shí)后這種感覺就基本要靠“悠”了(最高可達(dá)到220公里/小時(shí)),其實(shí)這個(gè)數(shù)字已經(jīng)在不知不覺中打破了官方的極速數(shù)據(jù)(205公里/小時(shí)),。

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  結(jié)束了此次試駕,,我們還有些意猶未盡的,首先因?yàn)榇箪F,,試駕車隊(duì)無法繼續(xù)向頂峰進(jìn)發(fā),,同時(shí)也無法體驗(yàn)到榮威750 1.8T真正的山路表現(xiàn),不過我還是堅(jiān)持自己的看法,,醉翁之意不在酒,,當(dāng)優(yōu)雅的榮威750遇到天門山時(shí),,我還是愿意將目光和心態(tài)轉(zhuǎn)移到欣賞與陶醉上去……(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉)

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  • 榮威750 2007款 2.5L 貴雅版AT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.30 42.10 --
    測(cè)試文章:英倫風(fēng)已經(jīng)襲來,!詳細(xì)測(cè)試上汽榮威750
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    說實(shí)話,,榮威750在我的理解里應(yīng)該是有身份地位的品味中/老年人的座駕,在這個(gè)人群里,,能完全理解老羅孚硬梆梆風(fēng)格的人肯定不多,。換句話說,榮威這種到處都是“嚴(yán)謹(jǐn)過頭”的英式硬朗風(fēng)格,,在貪圖安逸的中國估計(jì)并不是一個(gè)理想的座駕,。這款車的定位和市場(chǎng)分析,還得再明確和細(xì)化,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    榮威750作為上汽接手具有百年歷史的英國Rover(羅孚)的后繼車型,,雖然根據(jù)國人的喜好改進(jìn)了許多,但是依然帶有濃厚的英倫風(fēng)格,,而加長(zhǎng)后的軸距使后排空間非常奢侈,。英國車那非凡的氣質(zhì)更討人喜歡,;沉穩(wěn)、內(nèi)斂,,同時(shí)又卓越不凡,;看似矛盾,但是這就是英國車的感覺,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    榮威的內(nèi)外散發(fā)著獨(dú)特的英式味道,,成熟、沉穩(wěn)追求品味,,從而又不乏年輕人偏愛的硬朗駕駛風(fēng)格,;我們可以感受的是一種細(xì)膩中帶有的粗纊的原始滋味,復(fù)古色彩從設(shè)計(jì)到調(diào)教都得到延續(xù),,做為一款特色車型,,榮威還是值得購買的,。

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榮威750

指導(dǎo)價(jià):16.28-27.68萬
級(jí)別:中型車
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