絕美風(fēng)光,！榮威750 1.8T挑戰(zhàn)天門山游記

孟慶嘉

2008年03月31日 08:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　該車搭載的是一臺直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（160馬力）,，最大功率達(dá)到118kw/5500rpm；最大扭矩為215N.m/2100rpm,。參數(shù)上,，榮威750 1.8T的百公里加速時間為9.5秒（不代表汽車之家觀點(diǎn)），最高時速205公里/小時,。

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　　為了更好的適應(yīng)國內(nèi)的路況,，榮威750 1.8T在底盤和懸掛均做出了改進(jìn)，與之前測試過的2.5車型不同的是,，1.8T車型的懸掛路感明顯變得的柔和多了,，期間的傳體感有所下降，但換來了更好的舒適性,，無論過坑洼路面還是高速行駛,，這種感覺都會有所體現(xiàn)。

　　之前熟悉并欣賞的發(fā)動機(jī)聲浪在1.8T車型上以不復(fù)存在,，更低沉的聽覺享受與低轉(zhuǎn)速下的更好發(fā)力才是它長項,。也許是2.5L款給我的印象很好，對于這款1.8T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)我只能說特點(diǎn)不明顯,，2100rpm到來的峰值扭并不算兇猛,，但還是屬于有勁兒的那種。

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　　駕駛中,，5速自動變速箱平順性不錯,，面對全油門時，它也能做出快速的反應(yīng),，期間的降擋速度和加速力度還是可以令駕駛者愉悅一陣,。D擋與S擋模式在低轉(zhuǎn)速下差別明顯，而轉(zhuǎn)速超過4000,，這種差距便會越來越小,。

　　在200公里/小時中，依然可以感覺到發(fā)動機(jī)仍有部分的動力儲備,，210公里/小時后這種感覺就基本要靠“悠”了（最高可達(dá)到220公里/小時）,，其實(shí)這個數(shù)字已經(jīng)在不知不覺中打破了官方的極速數(shù)據(jù)（205公里/小時）,。

　　結(jié)束了此次試駕，我們還有些意猶未盡的,，首先因?yàn)榇箪F,，試駕車隊無法繼續(xù)向頂峰進(jìn)發(fā)，同時也無法體驗(yàn)到榮威750 1.8T真正的山路表現(xiàn),，不過我還是堅持自己的看法,，醉翁之意不在酒，當(dāng)優(yōu)雅的榮威750遇到天門山時,，我還是愿意將目光和心態(tài)轉(zhuǎn)移到欣賞與陶醉上去……（文/圖/攝汽車之家孟慶嘉）

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.30秒	42.10米	--升
測試文章：英倫風(fēng)已經(jīng)襲來,！詳細(xì)測試上汽榮威750
評測編輯-韓路：	說實(shí)話,，榮威750在我的理解里應(yīng)該是有身份地位的品味中/老年人的座駕，在這個人群里,，能完全理解老羅孚硬梆梆風(fēng)格的人肯定不多,。換句話說，榮威這種到處都是“嚴(yán)謹(jǐn)過頭”的英式硬朗風(fēng)格,，在貪圖安逸的中國估計并不是一個理想的座駕,。這款車的定位和市場分析，還得再明確和細(xì)化,。
評測編輯-王苦公：	榮威750作為上汽接手具有百年歷史的英國Rover（羅孚）的后繼車型,，雖然根據(jù)國人的喜好改進(jìn)了許多，但是依然帶有濃厚的英倫風(fēng)格,，而加長后的軸距使后排空間非常奢侈,。英國車那非凡的氣質(zhì)更討人喜歡；沉穩(wěn),、內(nèi)斂,，同時又卓越不凡；看似矛盾,，但是這就是英國車的感覺,。
評測編輯-孟慶嘉：	榮威的內(nèi)外散發(fā)著獨(dú)特的英式味道,，成熟,、沉穩(wěn)追求品味，從而又不乏年輕人偏愛的硬朗駕駛風(fēng)格,；我們可以感受的是一種細(xì)膩中帶有的粗纊的原始滋味,，復(fù)古色彩從設(shè)計到調(diào)教都得到延續(xù)，做為一款特色車型,，榮威還是值得購買的,。

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