該車(chē)搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)100馬力,，最大功率73.5kW/6000rpm；最大扭矩134N·m/4500rpm,；相比之前測(cè)試過(guò)的1.5L車(chē)型（106馬力,，78kW，134N·m）,，在參數(shù)上反而無(wú)優(yōu)勢(shì),，再加上配備的是一臺(tái)4速變速箱,，可以說(shuō)整個(gè)加速過(guò)程會(huì)比后者弱一些。僅從駕駛表現(xiàn)上來(lái)說(shuō),，這款車(chē)型是暫時(shí)落敗的,，但是對(duì)于喜愛(ài)比亞迪F3-R且習(xí)慣于自動(dòng)擋車(chē)型的用戶(hù)群來(lái)說(shuō)，它的出現(xiàn)則是種選擇,。

　　四速自動(dòng)變速箱在日常使用中表現(xiàn)的比較溫和,，在輕盈的踩踏油門(mén)踏板時(shí)，變速箱會(huì)在不到2000轉(zhuǎn)時(shí)給予換擋,，因此期間的換擋沖擊力也不會(huì)很大,，駕駛起來(lái)給人感覺(jué)比較舒心。

『擋把做工精致,，手感還不錯(cuò)』

　　然而,，油門(mén)響應(yīng)的滯后也會(huì)讓人感覺(jué)不太爽，基本上,，它一直都處于昏睡的狀態(tài),，無(wú)論你怎樣深踩油門(mén)，理想中的反饋都很難達(dá)到,，除非在全油門(mén)時(shí)……變速箱才會(huì)真正蘇醒！此時(shí),，降擋后的提速感還會(huì)讓你感覺(jué)到一陣“小猛”,，而發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不會(huì)給你過(guò)于單薄的感覺(jué)，相反,，在這種“底氣不足”的咆哮聲里,，你還會(huì)感受到些許運(yùn)動(dòng)的節(jié)奏。

　　然而,，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也基本到此為止了,，硬性指標(biāo)的不足還是讓它出現(xiàn)了動(dòng)力儲(chǔ)備匱乏的現(xiàn)象，基本上,，你只能在全油門(mén)降擋的剎那感覺(jué)到痛快,，其余的時(shí)間里，伴隨你的就只有噪音與并不急促的加速過(guò)程,。相比之下,，我還是更喜歡1.5MT車(chē)型的駕駛感，原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)更加有力,，同時(shí),，手擋車(chē)所具有的駕駛樂(lè)趣也會(huì)稍好一些。

　　自動(dòng)擋的比亞迪F3-R依然有著較為直接的懸掛,，而這種懸掛類(lèi)型與日系車(chē)型十分相似,，通過(guò)路面的反饋駕駛者可以比較直接地得到相應(yīng)的路感,，但在速度較快轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛也會(huì)表現(xiàn)出支撐不足的現(xiàn)象,。

◆油耗測(cè)試：由于近幾天的天氣狀況很不理想,，除了暴曬就是桑拿天，因此在這個(gè)部分的測(cè)試中我們也不得不以最大負(fù)荷去考驗(yàn)它的油耗——全程開(kāi)啟空調(diào)并且在（全段路程）3人乘坐情況下進(jìn)行測(cè)試,，對(duì)于一款1.6L的車(chē)型來(lái)說(shuō),，這也許就是它的最高數(shù)值了！

　　經(jīng)過(guò)城市擁堵與高速兩種路段行駛,，最終它的油耗為11.4L/100km,。從數(shù)字上看，這個(gè)成績(jī)的確不算低,，不過(guò)考慮到測(cè)試車(chē)基本全程的滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行且車(chē)輛正處于磨合期狀態(tài),，因此，油耗高也是可以理解的,，并且我們認(rèn)為這個(gè)數(shù)值已經(jīng)算是極限了,。