剎車明顯提升 比亞迪F3-R 1.6AT小測(cè)試
● 加速測(cè)試中，1.6AT車型不及1.5MT,，但剎車擁有進(jìn)步
2000轉(zhuǎn)左右起步,，電子油門在車輛“抬頭”的瞬間就被生生憋回去，而3000轉(zhuǎn)左右時(shí),，這種現(xiàn)象會(huì)有所好轉(zhuǎn),，然而,，整個(gè)過(guò)程下來(lái)，比亞迪F3-R 1.6AT還是會(huì)給人“費(fèi)力不討好”的感覺(jué),，期間我們所感受到的只有慢騰騰的加速與緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的儀表指針,，即便換擋速度較快，但最終也沒(méi)能幫它擊敗1.5MT車型,，最終成績(jī)僅在14.9秒,，（1.5MT車型為13.3秒）差距還是很明顯的。
相比動(dòng)力偏弱的加速,，1.6AT款在剎車測(cè)試中還是給我們找到點(diǎn)平衡,。盡管最終43.9米的成績(jī)還是不能算是出色，但與之前（測(cè)試1.5MT車型）的47.5米剎車相比還是有所提高的,，對(duì)此,，我們也表示比較滿意。
這次與比亞迪F3-R 1.6AT的接觸純屬小測(cè)試,，經(jīng)過(guò)一系列的“例行公事”后,，我們認(rèn)為這款車的改變盡管不大，但各個(gè)“要命”,。外觀上,，前臉隔柵的全新樣式給整車提升了氣勢(shì)，論效果還是值得表?yè)P(yáng)的,！動(dòng)力系統(tǒng)的改變也是重要一點(diǎn),，可以說(shuō)這臺(tái)1.6L 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT變速箱匹配還不錯(cuò)，可是動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜,，相比之下,，我還是更推薦1.5MT的F3-R。
當(dāng)然了,，我也不否認(rèn)這款比亞迪頂配車型的性價(jià)比,，畢竟是一款售價(jià)僅在7萬(wàn)多元的自動(dòng)擋緊湊級(jí)車型，對(duì)于開(kāi)不慣手動(dòng)擋車型并且比較務(wù)實(shí)的朋友來(lái)說(shuō),，也許這款1.6AT車型的推出算是他們的福音,；而我還是選擇繼續(xù)支持比亞迪F3-R 1.5MT吧……（圖/文/攝 汽車之家 孟慶嘉 測(cè)試助理：王苦公 梁巍）
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