別以為配有CVT變速箱的車型就加速很慢,，記得當(dāng)年的軒逸2.0就跑出了8.6秒的好成績(jī)！即便是在日常駕駛中,，名爵MG3 SW給我們的感覺(jué)有些慢吞吞的，但畢竟是節(jié)省了換擋動(dòng)作,，因此它的加速測(cè)試還是很有看頭的……

　　的確,，平順的CVT讓人非常省心，你完全不用顧及換擋帶來(lái)的沖擊感與時(shí)間損耗,，測(cè)試全過(guò)程基本就是“一口氣”跑完,。在抑制動(dòng)力的爆發(fā)與時(shí)間損耗上，兩者進(jìn)行了相對(duì)的抵消,，最終,，名爵MG3 SW 1.8CVT款跑出了10.8秒的成績(jī)，還是比較令人滿意的。

　　雖然MG3 SW配備的4碟剎系統(tǒng)與205的寬胎,，但在100～0公里剎車測(cè)試中并未能顯示出過(guò)人的能力,，最終44.2米的最佳成績(jī)也只能算是很一般。

◆ 噪音測(cè)試：我們找到一段幾公里長(zhǎng)的無(wú)車公路,，在避免其他車輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保準(zhǔn)確性,。最終成績(jī)公布：60km/h--70.1分貝,、80km/h--70.5分貝、120km/h--75.4分貝,，而怠速狀態(tài)下則為60.6分貝,。

　　從數(shù)值上看，MG3 SW的車內(nèi)噪音還是比較明顯的,，原因在于該車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪比較高亢,，這也可以算是一種注重運(yùn)動(dòng)性的方式，不過(guò)很可惜,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪雖然很動(dòng)聽(tīng),，但同比的動(dòng)力輸出卻很難滿足注重運(yùn)動(dòng)性的駕駛者……

　　我是這樣形容MG3 SW的：它擁有一張個(gè)性、優(yōu)雅的外表,，一種具有符合時(shí)代潮流的Cross味道與能力,，同時(shí)，它也擁有令人產(chǎn)生好感,、令對(duì)手膽寒的價(jià)格區(qū)間,！我是這樣評(píng)價(jià)它的：MG3 SW將動(dòng)感更多的留在人們的眼球中，而內(nèi)心溫和又會(huì)讓你對(duì)它另眼相看,。在“動(dòng)”與“靜”兩個(gè)相對(duì)的意境中,，我感覺(jué)到了落差，同時(shí)也看到了兩者相互融合且互補(bǔ)的特別之處,，看來(lái)“Cross”的作用的確非同一般,。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 測(cè)試助理：汽車之家 梁巍）

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