1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)想的那么好,，實(shí)際感覺并沒比1.8L車型強(qiáng)太多，但是反觀其價(jià)格卻有點(diǎn)高了,，不是一個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

這款車官方定價(jià)高達(dá)18.28，很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間,。

1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應(yīng)有的性能,，它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過結(jié)合它偏高的價(jià)格,，我覺得就不那么有吸引力了。

2013款榮威550增加了一些高科技配置,，像雙離合變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等等,，對(duì)于一個(gè)自主品牌來說這是個(gè)好事情,，正在努力向主流高科技看齊，我想這是它的亮點(diǎn)所在,，除此之外像1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不能讓人滿意,，開起來仍然是有點(diǎn)肉。

在4S店的展廳內(nèi),，榮威550具備很強(qiáng)吸引力,，自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平，不過一旦開起來,，我認(rèn)為它還不夠好,。

榮威550在設(shè)計(jì)和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象，此次換裝雙離合變速箱和自動(dòng)啟停裝置是亮點(diǎn),，駕駛感受雖然不算完全令人滿意,，但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的。

很遺憾,，榮威對(duì)550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚,，既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因?yàn)閮r(jià)格問題之外，對(duì)1.8T的油耗可能也很擔(dān)心,，買個(gè)自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,，比較遺憾的是，自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,，比較遺憾,、比較遺憾。

大部分地方都和1.8T車型差不多,，只是動(dòng)力更弱了一點(diǎn),。榮威550的定位偏向運(yùn)動(dòng),，這樣一來動(dòng)力不足的問題就更明顯，所以我在想,，它是不是應(yīng)該放棄運(yùn)動(dòng),，徹底從家用、舒適出發(fā),。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品,，從情感方面我還是要支持一下。

有人說榮威550是個(gè)樣子貨,，表面?zhèn)�性,、運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)力部分卻十分一般,，像1.8T車型,。而1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn)，依我看,，榮威550應(yīng)該將硬朗的懸掛收斂一下,，讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個(gè)性車型,。

550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點(diǎn)是動(dòng)力性,，不過自從我試駕及測試看來，快接近11秒的成績不能讓我滿意,。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分?jǐn)?shù),，這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個(gè)版本的550 1.8T中我希望能看到更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,，才能對(duì)的起那個(gè)T字,。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒得說，一流水準(zhǔn),。但除了設(shè)計(jì),，550在其它方面還有很長的路要走。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比預(yù)期要差不少,，變速箱也需要進(jìn)一步精心調(diào)校,。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個(gè)方向發(fā)展，外觀雍容典雅,，內(nèi)飾和配置是高科技路線,，硬邦邦的懸掛很運(yùn)動(dòng)但動(dòng)力又跟不上。與其這樣,，還不如認(rèn)準(zhǔn)一條路走,。

了解過榮威550 1.8T后才知道，形容這款車最簡單的表達(dá)就是注重視覺效果,，這一點(diǎn)可以打滿分,！但是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何優(yōu)勢可言,，變速箱也與運(yùn)動(dòng)有著一點(diǎn)距離，基本上,，如果它的懸掛再調(diào)軟一些,，榮威550 1.8T將會(huì)是一款駕駛比較舒服的家用車！