1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)想的那么好,，實(shí)際感覺并沒比1.8L車型強(qiáng)太多，但是反觀其價(jià)格卻有點(diǎn)高了,，不是一個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

這款車官方定價(jià)高達(dá)18.28,，很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間。

1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應(yīng)有的性能,，它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò),，不過結(jié)合它偏高的價(jià)格，我覺得就不那么有吸引力了,。

2013款榮威550增加了一些高科技配置，像雙離合變速箱,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等等,，對于一個(gè)自主品牌來說這是個(gè)好事情，正在努力向主流高科技看齊,，我想這是它的亮點(diǎn)所在,，除此之外像1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不能讓人滿意，開起來仍然是有點(diǎn)肉,。

在4S店的展廳內(nèi),，榮威550具備很強(qiáng)吸引力，自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平,，不過一旦開起來,，我認(rèn)為它還不夠好。

榮威550在設(shè)計(jì)和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,，此次換裝雙離合變速箱和自動(dòng)啟停裝置是亮點(diǎn),，駕駛感受雖然不算完全令人滿意，但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的,。

很遺憾,，榮威對550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚，既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因?yàn)閮r(jià)格問題之外,，對1.8T的油耗可能也很擔(dān)心,，買個(gè)自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低，比較遺憾的是,，自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,，比較遺憾、比較遺憾,。

大部分地方都和1.8T車型差不多,，只是動(dòng)力更弱了一點(diǎn)。榮威550的定位偏向運(yùn)動(dòng),，這樣一來動(dòng)力不足的問題就更明顯,，所以我在想，它是不是應(yīng)該放棄運(yùn)動(dòng)，徹底從家用,、舒適出發(fā),。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品，從情感方面我還是要支持一下,。

有人說榮威550是個(gè)樣子貨,，表面?zhèn)�性、運(yùn)動(dòng),，但動(dòng)力部分卻十分一般,，像1.8T車型。而1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn),，依我看,，榮威550應(yīng)該將硬朗的懸掛收斂一下，讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕,、個(gè)性車型,。

550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點(diǎn)是動(dòng)力性，不過自從我試駕及測試看來,，快接近11秒的成績不能讓我滿意,。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分?jǐn)?shù)，這也是榮威550系列最大的魅力,。在下一個(gè)版本的550 1.8T中我希望能看到更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,，才能對的起那個(gè)T字。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒得說,，一流水準(zhǔn),。但除了設(shè)計(jì)，550在其它方面還有很長的路要走,。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比預(yù)期要差不少,，變速箱也需要進(jìn)一步精心調(diào)校。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個(gè)方向發(fā)展,，外觀雍容典雅,，內(nèi)飾和配置是高科技路線,，硬邦邦的懸掛很運(yùn)動(dòng)但動(dòng)力又跟不上,。與其這樣，還不如認(rèn)準(zhǔn)一條路走,。

了解過榮威550 1.8T后才知道,，形容這款車最簡單的表達(dá)就是注重視覺效果，這一點(diǎn)可以打滿分,！但是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何優(yōu)勢可言,，變速箱也與運(yùn)動(dòng)有著一點(diǎn)距離，基本上，如果它的懸掛再調(diào)軟一些,，榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車,！