我們終于要移動(dòng)這臺(tái)令人興奮同時(shí)也有些膽寒的機(jī)器了,！2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將伴隨著TC-SST雙離合變速箱為我們展現(xiàn)出過人的力量！

　　首先我們看看這臺(tái)全新的“紅頭”全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4B11 2.0L MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，相比老紅頭來說,，4B11重量減輕了12Kg）該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率217kw/6500rpm；最大扭矩366N·m/3500rpm,，參數(shù)上,，我只能用“狠”來形容了……

　　三菱EVO X的TC-SST雙離合變速箱分為三種模式，其中包括普通模式,、運(yùn)動(dòng)模式和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式,。既然要體會(huì)運(yùn)動(dòng)感，那就直接先推入S擋�,。ㄔ撃Ｊ阶兓�并非是從D擋位置橫向撥動(dòng),，而是要通過變速器下方的控制扭操作，輕輕向上推便可以完成操作）

　　此模式下,，EVO X已經(jīng)給我很有說服力的運(yùn)動(dòng)性,，激進(jìn)的油門響應(yīng)完全就是隨叫隨到，沒有一點(diǎn)拖帶,，而轉(zhuǎn)速也基本在4000rpm左右,，盡管這樣,，變速箱仍然非常機(jī)敏，只要油門稍大些,，它就會(huì)立刻降擋,！反應(yīng)相當(dāng)積極快速！

　　在降擋過程中,，補(bǔ)油動(dòng)作可以用夸張來形容（第一次還真是有點(diǎn)不適應(yīng)）,，在明顯的轉(zhuǎn)速大幅拉升并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)銷魂的聲浪后，你會(huì)感覺整個(gè)降擋過程相當(dāng)平順,，甚至在高轉(zhuǎn)速區(qū)下,，也不會(huì)有明顯“闖”的感覺，這一點(diǎn)不僅說明EVO X很好的順應(yīng)了普通駕駛者在日常駕駛中所需要的平順性,，同時(shí),，也顯示了這套TC-SST雙離合變速箱的威力——換擋快速、智能,！

　　而在超級(jí)模式中（也就是S-SPORT模式,，操作過程，需要搬動(dòng)之前的控制扭三秒鐘,，即變速箱進(jìn)入此模式）,，變速箱的那種激進(jìn)會(huì)變得更加瘋狂甚至神經(jīng)質(zhì)！在你每次快速點(diǎn)油門的時(shí)候,，變速箱都會(huì)跟著變化,。在大油門的力度跟進(jìn)時(shí)，也就是完成一次降擋后繼續(xù)大油門時(shí),，它完全不會(huì)滿足現(xiàn)狀,，隨即繼續(xù)降擋、補(bǔ)油,、拉高轉(zhuǎn)速,，從中你會(huì)感覺達(dá)到了一種人車合一的境界！