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被寄予厚望!試駕一汽-大眾新寶來1.6

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● 配置--亮點不少,,幾個地方讓我印象深刻

  配置方面,新寶來的配置不低,,具體情況等新車發(fā)布后我們會為您詳細拆分解析,。今天,因為參數(shù)配置沒最終發(fā)布,,下面我來說說幾個印象深刻的地方,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L AT 汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L AT

『撥桿的樣式肉呼呼的,很可愛,,沒了以往大眾嚴謹?shù)母杏X』

  第一/導航,、雨刷按鈕改了樣式:大眾這一代速騰邁騰,、朗逸系列的按鈕之前都是小而精致的樣子,,這次在新寶來身上我看到了兩個非常粗壯的撥桿,感覺印象非常深刻,,尤其是巡航的按鈕,!開關足足占了撥桿一面所有的面積。后來經(jīng)過查證,,這個造型和老寶來一模一樣,,也就這里透著一絲老款的味道。

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  第二/行車儀表竟然加入了數(shù)字化時速顯示:這個功能廠商也沒介紹,,自己駕駛的時候,,低頭看著行車電腦,一個數(shù)字不斷提升,,仔細看了看,,竟然是個數(shù)字的時速顯示!真是太直觀和貼心了,!很清晰,,并且和指針速度對應也很一致。

  第三/頂配車型可選裝大眾510媒體娛樂終端:這是個頂級的配置,,大眾最先進的娛樂終端沒想到可以選裝新寶來身上,,先不說性價比如何,至少聽起來讓人挺激動的,。

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  第四/方向盤是真皮但不帶多功能:大眾系列我只見過不帶多功能的塑料方向盤,,比如現(xiàn)在1.6,、2.0升的速騰,還有帶多功能的真皮方向盤,,例如沒減配前的速騰,、和現(xiàn)在朗逸等等,新寶來配置的是全系真皮方向盤,,但是楞不帶多功能控制,!這個很讓人迷惑,并且這么配置的邏輯也有悖于之前大眾系列的思路,,讓人感到不解,。(真皮方向盤手感自然沒的說)

● 行駛--沒走動力性、操控性的思路,,安逸及低成本駕駛就好

  新寶來我不想過多的描述它的動力總成,,因為這套東西系統(tǒng)已經(jīng)廣泛的在寶來、速騰,、朗逸等車型上論證了多年了,,1.6、2.0的發(fā)動機不管是搭配平順的MQ200手動變速箱還是先進的愛信6AT自動變速箱,,統(tǒng)統(tǒng)談不上擁有強勁動力,,走得都是實用+平順風格。

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『不管是5MT還是6AT,,大家都已經(jīng)爛熟于心了,,市面所有大眾車都是這種搭配』


  注解:本次新寶來裝載的1.6升發(fā)動機和之前的速騰、寶來1.6完全一樣,,是2氣門100馬力那款,,和朗逸裝載的1.6升發(fā)動機不同,朗逸1.6裝載的是POLO的4氣門發(fā)動機,。

  新寶來2.0升發(fā)動機整體和帕薩特,、速騰一樣,都是鑄鐵的2.0發(fā)動機,,但是發(fā)動機調(diào)校到了88kW/120馬力(速騰2.0是85kW/116馬力),。


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  外加新寶來依然相對比較簡單的扭力梁后懸掛結構,操控也不是新寶來主打的特長,,只不過當大家拿朗逸和新寶來駕駛感對比的時候,,能清楚感覺一個事情,新寶來的懸掛要比朗逸完全妥協(xié)為柔軟的感覺很不一樣,,韌性二字再次回歸到新寶來身上,。

  也許一直注重動力之類的用戶會比較失望于新寶來的動力組合,但是我在這里希望大家能換個角度看待這個動力組合的搭配。

  我自己是開速騰1.8T,,說實話,盡管我做汽車這行,,但是買速騰之前的車也都沒去過4S店做保養(yǎng),,這次買了新車,和其他用戶一樣老老實實的跟4S店做保養(yǎng),,也第一次對不同車型的保養(yǎng)差距理解深刻,。

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『仔細觀察,發(fā)動機艙取消了底護板,,我們認為不太可取,。對于底盤保護沒了』

  大家都再說1.6、2.0的發(fā)動機如何的落后,,但是真正是養(yǎng)起車來,,你就明白它們比稍微先進點的1.8T保養(yǎng)成本方面的優(yōu)勢了!成本是我1.8T的70%左右,,這還僅僅是跟1.8T進行對比,,如果對比上大家都很喜歡的1.8TSI發(fā)動機,那就優(yōu)勢更大了,!

  我想說的意思是,,雖然新寶來的動力組合不是最先進的,但是如果你是個家用,,并且很在乎用車成本的客戶,,你該慶幸擁有結構簡單且皮實的1.6及2.0發(fā)動機,至少可靠的結構會讓行駛出錯概率下降,,最關鍵的是后期保養(yǎng)的成本可以控制的比較到位,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,,整體表現(xiàn)不錯,。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,,舒適度很高,。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,,夠用但也沒那么花哨,。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設計看起來“舒坦”不少,,第一印象不錯,。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    造型設計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好,。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧,、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,,對車身橫擺和余振的抑制比較到位,。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,該有的都有,,開起來挺好,,成績也不錯,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機,、外觀內(nèi)飾重新設計,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,,低轉速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決,。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些,。配置和空間都不錯,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般,�,?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式,。

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    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的,。能不能分清誰是誰沒關系,,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,,今天給8分,,沒什么多說的。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,,我還是比較看好它的,。

    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,,并且這次先進的技術并沒有帶來價格的大幅提升,,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,,別人不會多看你一眼,,你也不會有任何不安分的沖動,關鍵是它動力并不差,,而且還很省油,,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型,。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,,這是大眾未來需要正視的一個問題,。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術亮點,,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別,。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關系,。當然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,,雖然與大眾風格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來

指導價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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