◆ 如何解決,?
1.無奈減小前排的使用空間,,這一來,個(gè)高的駕駛者將會(huì)很不舒服,,短途還好,,長時(shí)間這樣蜷縮著開車是很別扭的。
2.如果放置的不是過大的行李,,而且不是易碎物的話可以將就著放,,先保證人的乘坐舒適性,對(duì)物的考慮就沒辦法了……
需要提出批評(píng)的是,,比亞迪F0的后排座椅無法4/6分折放倒,,所以當(dāng)放置較大的物件時(shí)就必須犧牲后排的全部乘坐位置,4座車會(huì)瞬間變成兩人使用,。另外,,在座椅放倒的操作過程中,(設(shè)計(jì)在靠背兩側(cè)的)解鎖帶需要同時(shí)拉起,,而且力度較大,,如果是女性操作會(huì)有些吃力。
● 動(dòng)力還不錯(cuò),,只是噪音偏大
比亞迪F0搭載的是一臺(tái)1.0L(3缸)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(68馬力),,最大扭矩90N·m/4000~4500rpm;最大功率50kW/6000rpm,。參數(shù)上,,它與奇瑞QQ311的CAC472發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同,據(jù)了解,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更大,,因此動(dòng)力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
F0的起步表現(xiàn)還是很理想的,,行程適中的離合器,,結(jié)合點(diǎn)也比較靠中間,,基本上放一點(diǎn)就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吃上勁,對(duì)于新手來說也比較容易掌握,。
日常駕駛中,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是非常令人滿意的,從2000轉(zhuǎn)開始,,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)給人賣力的感覺,。之前編輯也開過QQ3,總的來說,,低扭下的表現(xiàn)F0更加過硬,,那種力量的釋放并不是費(fèi)勁“努”的感覺,而是一種“拉”的力量,。要知道,,F(xiàn)0的車重相比QQ3來說也更輕些。
當(dāng)轉(zhuǎn)速接近4000rpm時(shí),,小車的動(dòng)力相對(duì)來說還是很夠勁的,,油門響應(yīng)還挺靈敏,只要力度加大,,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立刻緊跟著進(jìn)行反映,,同時(shí)會(huì)伴隨著車頭“躥”的動(dòng)作,感覺很有意思,;在這過后,,加速的力度還是趨于緩慢上升,咱們就不談什么推背感了,,畢竟動(dòng)力有限,。速度超過100km/h后,加速感明顯下降,,動(dòng)力儲(chǔ)備也將越發(fā)耗盡……
由于測試車的車況未出磨合期,,擋位也會(huì)感覺很生澀,尤其是在1擋推的動(dòng)作,!說實(shí)話我對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的變速箱并不抱希望,,畢竟成本與技術(shù)都比較有限。當(dāng)從2升3擋時(shí),,仍然會(huì)感覺入擋很“干”,,幾次我都會(huì)下意識(shí)的將油門跟進(jìn)放慢速度,生怕?lián)鯖]進(jìn)去而出現(xiàn)“打齒”現(xiàn)象,,但令我沒有想到的是結(jié)果并非如此,。
原來F0的擋位行程并不太長,盡管生澀,,但你在操作時(shí)也會(huì)容易一掛到底,,基本感覺不出“兩段”的行程,,簡單適應(yīng)后,我很有信心的說,,如果比亞迪F0磨合好,,擋位順滑后將是一部很好開的小車!
該車的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定的偏輕,,很適合城市駕駛。在打方向時(shí),,你可以從中感覺到一種小有力度的回糾力,,而過程中的細(xì)膩感欠佳。F0的轉(zhuǎn)向并不能算是精準(zhǔn),,只能說是靈活,,在四輪四角的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)下,車頭的指向動(dòng)作會(huì)感覺很快,,尤其在掉頭時(shí),,如果上來就是一圈的快速轉(zhuǎn)向,此時(shí)車輛的方向變化會(huì)感覺很突然,。盡管如此,,這種短小的車身和輕柔的力度還是讓我們的胡編輯大呼好開!她解釋說,,不要把F0想象得有多么運(yùn)動(dòng),,它只是一款很好掌握的微型車,駕駛它只要簡單,、輕松就行了……
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: