該車的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積很�,。�140L）,，最小進(jìn)深只有320mm，載物情況有些不如人意,，基本上,，放一個單肩背的大號旅行包就差不多了。而可以靠后排座椅翻折來提高后備箱空間的想法也并不是一帆風(fēng)順的,，由于設(shè)計了后排固定式頭枕,，所以當(dāng)較高的乘客調(diào)整好座椅后，后座靠背將被無情的卡在其中,，無法放平,。

　　 ◆ 如何解決？

　　1.無奈減小前排的使用空間，這一來,，個高的駕駛者將會很不舒服,，短途還好，長時間這樣蜷縮著開車是很別扭的,。

　　2.如果放置的不是過大的行李,，而且不是易碎物的話可以將就著放，先保證人的乘坐舒適性,，對物的考慮就沒辦法了……

　　需要提出批評的是,，比亞迪F0的后排座椅無法4/6分折放倒，所以當(dāng)放置較大的物件時就必須犧牲后排的全部乘坐位置,，4座車會瞬間變成兩人使用,。另外，在座椅放倒的操作過程中,，（設(shè)計在靠背兩側(cè)的）解鎖帶需要同時拉起,，而且力度較大，如果是女性操作會有些吃力,。

● 動力還不錯,，只是噪音偏大

　　比亞迪F0搭載的是一臺1.0L（3缸）全鋁發(fā)動機(jī)（68馬力），最大扭矩90N·m/4000~4500rpm,；最大功率50kW/6000rpm,。參數(shù)上，它與奇瑞QQ311的CAC472發(fā)動機(jī)幾乎完全相同,，據(jù)了解,，這臺發(fā)動機(jī)的缸徑更大，因此動力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸發(fā)動機(jī),。

　　F0的起步表現(xiàn)還是很理想的,，行程適中的離合器，結(jié)合點(diǎn)也比較靠中間,，基本上放一點(diǎn)就能讓發(fā)動機(jī)吃上勁,，對于新手來說也比較容易掌握。

　　日常駕駛中,，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是非常令人滿意的,，從2000轉(zhuǎn)開始，發(fā)動機(jī)就會給人賣力的感覺,。之前編輯也開過QQ3,，總的來說，低扭下的表現(xiàn)F0更加過硬,，那種力量的釋放并不是費(fèi)勁“努”的感覺,，而是一種“拉”的力量,。要知道，F(xiàn)0的車重相比QQ3來說也更輕些,。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速接近4000rpm時,，小車的動力相對來說還是很夠勁的，油門響應(yīng)還挺靈敏,，只要力度加大,，發(fā)動機(jī)也會立刻緊跟著進(jìn)行反映，同時會伴隨著車頭“躥”的動作,，感覺很有意思,；在這過后，加速的力度還是趨于緩慢上升,，咱們就不談什么推背感了,，畢竟動力有限。速度超過100km/h后,，加速感明顯下降,，動力儲備也將越發(fā)耗盡……

　　由于測試車的車況未出磨合期，擋位也會感覺很生澀,，尤其是在1擋推的動作,！說實話我對這個級別車型的變速箱并不抱希望，畢竟成本與技術(shù)都比較有限,。當(dāng)從2升3擋時,，仍然會感覺入擋很“干”，幾次我都會下意識的將油門跟進(jìn)放慢速度,，生怕?lián)鯖]進(jìn)去而出現(xiàn)“打齒”現(xiàn)象,，但令我沒有想到的是結(jié)果并非如此,。

　　原來F0的擋位行程并不太長,，盡管生澀，但你在操作時也會容易一掛到底,，基本感覺不出“兩段”的行程,，簡單適應(yīng)后，我很有信心的說,，如果比亞迪F0磨合好,，擋位順滑后將是一部很好開的小車！

　　該車的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定的偏輕,，很適合城市駕駛,。在打方向時，你可以從中感覺到一種小有力度的回糾力,，而過程中的細(xì)膩感欠佳,。F0的轉(zhuǎn)向并不能算是精準(zhǔn)，只能說是靈活，在四輪四角的設(shè)計結(jié)構(gòu)下,，車頭的指向動作會感覺很快,，尤其在掉頭時，如果上來就是一圈的快速轉(zhuǎn)向,，此時車輛的方向變化會感覺很突然,。盡管如此，這種短小的車身和輕柔的力度還是讓我們的胡編輯大呼好開,！她解釋說,，不要把F0想象得有多么運(yùn)動，它只是一款很好掌握的微型車,，駕駛它只要簡單,、輕松就行了……