野獸般澎湃 感受XLR的魅力與CTS的激情
無框車門的開啟幅度很大,，車窗會像其他跑車一樣自動下落一些，再加上低矮的車型,，最適合的動作就是斜倚著車身擺POSE了,，如果是帥哥的話相信有XLR的助力，一定會吸引不少小女生駐足或者側目,。
是不是覺得門板上少點什么,？沒錯，就是車門內拉手,，XLR的車門是電動的,，因此只需按一下黑色的按鈕，便可以自動彈開,，不過電子的東西往往也是不可靠的,，萬一壞了，豈不是要被鎖在車里,？不用擔心,，門框內部有一個手動的開關，很容易找到,，就在一般車型油箱蓋或者后備廂蓋開關的位置,。
作為一輛地地道道的美國車,，XLR還是有一些不太講究的地方，比如這個觸摸屏的DVD系統(tǒng),，好不好用單說,，按鍵的大小、材質,、樣式,、字體都很不拘小節(jié)，一點不像德國車,、日本車在這方面講究,。
XLR的變速箱是6速手自一體，擋把短小,，手感不錯,，但在手動模式沒有標注出向上或者向下是加擋還是減擋。車內使用了不少木紋裝飾,，局部也有碳纖維裝飾,，個人覺得如果全部換成碳纖維，會更凸顯運動特質,。
可折疊的車頂只有兩個非常小的LED閱讀燈,，為了保證夜間車內的光線，XLR創(chuàng)造性地在后視鏡下部設計了兩個閱讀燈,，而且將自動防眩目功能,、指南針、雨量傳感器都整合在一起,。
擋把后面有兩個開關,，分別是胎壓檢測和車頂折疊開關。胎壓監(jiān)測可以在儀表臺的顯示屏上分別顯示四個車輪的胎壓狀況,。當我試圖打開車頂,，享受一下頭頂的陽光時，卻感到北京冬天陣陣的寒意,，在這樣的季節(jié)敞篷跑車顯然不合適,，還是別輕易嘗試了，拉風也是有代價的,，感冒就不好了,。
知道跑車是怎么駕駛的嗎？就是要把座椅調到最低半躺著,，XLR的座椅很好地秉承了凱迪拉克品牌舒適的特點,。XLR的車身很低，坐進去時還好,，想下車的時候問題來了,，稍微有些費勁,，對胖子是個不大不小的問題。
本片文章只能對XLR的靜態(tài)部分進行初步的體驗,，雖然我很想在賽道上感受一下4.6升北極星發(fā)動機的魅力,，但無奈沒有機會,。所以便把注意力集中到了此次試駕會的主角,、受關注度最高的車型——CTS。
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