野獸般澎湃 感受XLR的魅力與CTS的激情
「汽車之家 試駕」 在北京這個初冬的周末,，早晨天氣微寒,，但陽光卻難得不錯,，很多人已經(jīng)開始“貓冬”了，早上愿意舒舒服服地睡個懶覺,，但我卻一大早就興奮地爬起來,，來到著名的金港賽道。因為在這里等待我的,，是足以讓人激情澎湃的凱迪拉克,！而我最感興趣的，當(dāng)然是今天的唯一的一輛XLR,，新CTS也不能放過！
相關(guān)閱讀：美國式進化 測試凱迪拉克新CTS高性能版
//zphnet8.com/drive/200807/41365.html
● 感受XLR的魅力
跑車一般給人的第一印象就是流程的線條,，優(yōu)美的車身,，但凱迪拉克XLR是如此特立獨行，你幾乎在它身上找不到任何的曲線,。顯示出毫不妥協(xié)的一面,，0.31的風(fēng)阻系數(shù)在這樣的車身上已經(jīng)很不錯了,。
前臉低矮寬平，就像是一只趴在地上的猛獸,，發(fā)動機蓋與翼子板之間的縫隙,，就像是野獸臉上緊繃的肌肉。
凱迪拉克的宣傳中,，一直強調(diào)自己的車型設(shè)計在用鉆石切割的概念,，那么如果把車身看作一塊鉆石的話，很顯然XLR是那種只經(jīng)過簡單打磨的大塊鉆石,，無需精雕細琢,，氣勢就足以征服觀眾。
而在XLR的側(cè)面,，車身是一個平直的整體,，擋風(fēng)玻璃和車頂所占的高度和長度都很小，感覺更像是扣在車身的一定帽子,，當(dāng)然這頂帽子是可以折疊起來,，只剩下帽檐的。XLR的車門外拉手是電動的,，從凹槽里面輕輕一按,，門就可以自動彈開。
輪胎很高,，發(fā)動機艙的高度也就高了那么一點點,，可以想象XLR趴在地上的感覺了吧？巨大的18寸輪轂是一種低調(diào)的銀色,，不像流行的美式輪轂?zāi)前阋?,。前后235的輪胎相比4.6的排量稍微有些窄。
尾部則是標準的凱迪拉克式樣,，和老款的CTS很像,，鐮刀型的尾燈棱角分明，高位剎車燈則成了標志性的細節(jié),。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：