穿樁測試 完全不適合
駕駛奇駿在樁桶間穿行,真的是一件挺痛苦的事情,,夸張點(diǎn)兒說,這簡直是對駕駛員的身心都是一種折磨,。過于靈敏的方向和較軟的懸掛讓車身的擺動太過明顯,,車身姿態(tài)保持的非常不好。整個的穿樁過程談不上流暢,,坐在駕駛席上的編輯也多少有些手忙腳亂,,奇駿的操控性看來是幾乎完全讓位給舒適性了。
噪音測試 水平相當(dāng)一般
在噪音測試環(huán)節(jié),,奇駿的表現(xiàn)只能說相當(dāng)一般,。在怠速狀態(tài)下,,51.3分貝的成績還比較接近滿分成績,其余的60km/h,、80km/h,、120km/h的噪音成績都不理想,雖然變速箱已經(jīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降的足夠低了,,但還是有較大的發(fā)動機(jī)噪音傳入車內(nèi),。
編輯不太理解為什么在奇駿的發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉不是一個規(guī)則的整塊,前端沒有隔音棉的兩個面積不小的三角形區(qū)域是干什么用的呢,?在80km/h和120km/h時速下,,有棱有角的車身也兜出不小的風(fēng)噪,要知道高于75分貝的噪音就已經(jīng)讓車內(nèi)的人員無法正常的交談了,,這一點(diǎn)非常影響消費(fèi)者的使用感受,,我們也必須對其提出批評,同時也希望廠家可以對這個問題予以重視,。
百公里8升油耗 有點(diǎn)驚人
在油耗這個測試環(huán)節(jié),,汽車之家專業(yè)測試團(tuán)隊為了模擬消費(fèi)者日常駕駛場景,特意選擇了各種道路對奇駿進(jìn)行油耗的測試,,以求得出一個盡量公正的油耗,。我們共駕駛奇駿行駛165.6公里,其中包括大約40公里非常嚴(yán)重的城市擁堵路段,,30公里的車輛較少的高速公路,,剩下的將近100公里是城市環(huán)路和城郊公路。在整個測試過程中,,車內(nèi)乘員2名,,另裝載了小于10公斤的物品,全程開啟空調(diào)暖風(fēng),,最后得出的成績是百公里油耗8升,。
我們給予的各級別車型合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里
小型車/混合動力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
中型車/中型SUV:不高于12升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>
這個成績有點(diǎn)可怕,,在我們的油耗測試排行榜上可以排進(jìn)前20位了,而且到目前為止,,還沒有低于這個成績的SUV車型,�,?磥�6速變速箱確實(shí)給這款車帶來了賣點(diǎn),沒準(zhǔn)光憑這一點(diǎn)就能讓奇駿在與其對手們的競爭中勝出,。
總結(jié)
借著我的同事小孟編輯的南極之旅這件事,,我們汽車之家專業(yè)測試團(tuán)隊先大家一步對奇駿這款車進(jìn)行了全面的測試。為了檢驗(yàn)這款車應(yīng)付冰雪嚴(yán)寒的能力,,我們還驅(qū)車前往距離北京市區(qū)200多公里遠(yuǎn)的萬龍滑雪場,,在那里對這款車進(jìn)行了冰雪路面上的駕駛及越野能力的測試,奇駿的表現(xiàn)總的來講還是讓人滿意的,。
改款后的這款新奇駿應(yīng)該算是來勢洶洶,,誓要于持續(xù)熱銷且一直沒有對手的一款日系城市型越野車比個高下。通過這幾天的接觸,,編輯感覺新奇駿的外形設(shè)計還是沒有多討巧,,棱棱角角的細(xì)節(jié)設(shè)計還是讓它不太像一輛開著城市中的車。不過新奇駿應(yīng)該算是比較樸實(shí)的,,從車輛的性能角度來看,,加速和剎車的能力都是可以讓人滿意的,油耗方面更是可以完全的勝出所有對手,,只是在噪音的控制方面還需要進(jìn)一步的加強(qiáng),。(文/圖:汽車之家 左旭 張磊 攝影:汽車之家 孟慶嘉 左旭)
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