不得不說(shuō)熊貓的可愛(ài)外形確實(shí)是為它加了不少的分?jǐn)?shù),，博得了不少用戶的好感，但車畢竟是用來(lái)開的,，試駕的感覺(jué)與車輛性能也是值得考察的一個(gè)方面,，那么下面我們就來(lái)看看熊貓?jiān)趯?shí)際駕駛上的表現(xiàn)。

　　對(duì)于熊貓的日常駕駛方面,，有幾個(gè)比較明顯的特點(diǎn),，下面我們來(lái)逐一感受……

● 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向助力作用很明顯，但日常駕駛需要習(xí)慣

　　一般在一些高級(jí)車型上都會(huì)配備這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，而出現(xiàn)在熊貓這樣經(jīng)濟(jì)型的微型車上的確是不多見,。通過(guò)實(shí)際的駕駛感受，我們發(fā)現(xiàn)熊貓的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是比較有特點(diǎn)的,，助力并不是線性變化,，而感覺(jué)上只是“有”和“無(wú)”的區(qū)別。

　　最明顯的就是在低速或者原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)力度極輕,，基本上用一個(gè)手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，好處就是掉頭或者停車入位的時(shí)候你不用再和方向盤較勁了，這點(diǎn)對(duì)于女孩兒來(lái)說(shuō)很受用,。

　　而當(dāng)車速超過(guò)40km/h之后,，方向盤力度會(huì)突然變沉，感覺(jué)上好像是一下失去了助力的作用一樣,，中間沒(méi)有任何過(guò)度的過(guò)程,，這樣的好處就是提高了車輛在高速時(shí)的穩(wěn)定性，畢竟過(guò)輕的轉(zhuǎn)向力度在高速時(shí)是比較危險(xiǎn)的,。

　　可能熊貓的助力系統(tǒng)算不上是真正的EPS,，但是畢竟是一款僅僅4萬(wàn)多元的小車，配備這樣的配置已經(jīng)是同級(jí)別當(dāng)中少見的了,，我們也就不必要求太多了,，只不過(guò)可能需要你來(lái)來(lái)適應(yīng)它一段時(shí)間。

● 擋位非常清晰,，但是容易誤操作

　　熊貓的手動(dòng)擋車型采用的是五擋手動(dòng)變速箱,，擋位的感覺(jué)還是比較清晰的,，并且換擋感覺(jué)很順暢，但是入擋或者是摘擋時(shí)的力度感覺(jué)并不明顯,，容易造成誤操作,，比如從4擋摘擋之后，稍一用力就有可能掛入3擋,，所以使用的時(shí)候需要注意這一點(diǎn),。另外一點(diǎn)就是擋位的行程不均勻，1,、3,、5擋的擋位行程都比較短，而2,、4擋的行程比較長(zhǎng),，初次接觸熊貓會(huì)感覺(jué)很不適應(yīng)，在掛1,、3擋的時(shí)候會(huì)讓你有種沒(méi)掛好擋的感覺(jué),，所以說(shuō)這個(gè)小家伙還是需要適應(yīng)一下的。

● 懸掛感覺(jué)“生硬”,，缺乏韌性,，舒適性不令人滿意

　　要說(shuō)熊貓應(yīng)該是完全面向家庭用戶的一款車型，因此舒適性對(duì)它來(lái)說(shuō)是非常重要的,，不過(guò)這個(gè)小家伙似乎還有那么一點(diǎn)小脾氣,，懸掛感覺(jué)相當(dāng)?shù)闹苯樱瑤缀醺杏X(jué)不到有任何阻尼的作用,，把路面的震動(dòng)毫無(wú)保留的直接傳遞到車身上,，有種駕駛改裝車的感覺(jué)。所以在一些不平坦的路面上駕駛會(huì)感覺(jué)非常的顛,，舒適性大打折扣,，而這與熊貓本身的定位似乎有些相悖了，特別是對(duì)于很多女性用戶來(lái)說(shuō)恐怕不能接受這種顛簸的感覺(jué),。

　　熊貓算是一款徹徹底底的家用小車，平時(shí)當(dāng)個(gè)代步工具沒(méi)有任何問(wèn)題,，但是拿它來(lái)繞樁似乎顯得有點(diǎn)殘酷了,，畢竟運(yùn)動(dòng)不是它所追求的東西，所以這里我們不做討論,，而我相信也不會(huì)有誰(shuí)去拿熊貓來(lái)做這種極限的動(dòng)作的,。