TTS沒有太多舒適性配置。BOSE的音響音質(zhì)不錯,,不過有一臺272馬力的發(fā)動機做伴奏,,音響就不那么重要了。自動空調(diào),、座椅加熱,、定速巡航,、倒車雷達,常用的幾項配置都有,,除此之外也就沒什么了,。車內(nèi)可以放東西的地方也很有限,不過無所謂了,,坐在TTS里沒人會關(guān)心這些,。
『相對來說TTS的舒適性配置有些簡單,儲物空間也不多』
配置雖然不多,,但花65.9萬買TTS絕對不虧,,大部分的錢都花在提升性能方面了。ASF全鋁車身可以減輕車身重量,,調(diào)整前后配重平衡,,重量馬力比達到5.1kg/PS。鋁制前懸掛也能降低簧下質(zhì)量,,提高操控性和舒適性。奧迪的電磁懸掛,,可以控制減震器的軟硬程度,,運動模式下車身還會降低10mm,是提高操控性能的利器,。電控機械式轉(zhuǎn)向助力,,不僅工作精準,還有節(jié)油的效果,。245/40 R18規(guī)格的前后車輪,,前340mm,后310mm的剎車盤和TTS專用卡鉗,。
『TTS發(fā)動機工況圖』
最重要的是它強大的心臟,。區(qū)區(qū)一臺2升發(fā)動機,功率達到了200kW(272馬力),,扭矩也很驚人,,350N·m。雖然這臺發(fā)動機還是歸屬于EA113系列,,但能想到的地方已經(jīng)都改進了,。換裝高角度凸輪軸,強化了缸體,、主軸承,。活塞、活塞環(huán)和連桿的受力能力更強,。凸輪軸,、氣門座也有改進,,缸蓋采用鋁硅合金制造。要大幅提高功率,,這些只是基礎(chǔ),。TTS的發(fā)動機采用大直徑渦輪增壓器,瞬時增壓峰值1.2巴,,空燃比是最佳的14.7:1,。這臺發(fā)動機不僅在動力上追平甚至超過3.0升自然吸氣發(fā)動機,重量也只有153kg,,對于TT這種前置發(fā)動機的小型跑車來說,,減輕前部重量也很重要。
與強大的發(fā)動機配合的是同樣強大的S tronic雙離合變速箱,,換擋時間200毫秒,。272馬力和350N·m的動力只能依靠四驅(qū)系統(tǒng)來馴服,雖然也叫Quattro,,但核心技術(shù)是依靠多片式離合器,,而非托森差速鎖。
點火上路,,2.0 TFSI發(fā)動機還是老樣子,,喋喋不休的,聲音有些尖銳,,少了隔音棉的阻擋,,發(fā)動機工作的聲音更直接的傳到駕駛艙。完美的聲學(xué)效果不是來自發(fā)動機,,更多的是排氣系統(tǒng)營造出來的,,尤其是換擋時,,力量隨著短促有力的聲音一起爆發(fā)出來,,足以讓一條街的人都駐足觀望,。
運動型座椅的坐姿很低,可以找到一個最合適的駕駛姿勢,,而且四周的視野都還不錯,,狹小的車內(nèi)空間并沒有影響到駕駛員觀察周圍的情況。后排空間雖然有兩個漂亮的真皮座椅,,但只能當它是豪華的儲物空間,,放大衣皮包正合適。后排空間不能坐人也是有好處的,,這樣就可以有一個正當?shù)睦碛蓙砭芙^別人打擾你駕駛的興致了,。中控臺上所有的設(shè)備使用起來都很便利,不過一般我們都不會特別的在意它們,,雙手只要牢牢的抓住方向盤就好了,。
好評理由:
差評理由: