TTS沒有太多舒適性配置。BOSE的音響音質不錯，不過有一臺272馬力的發(fā)動機做伴奏，音響就不那么重要了,。自動空調,、座椅加熱,、定速巡航,、倒車雷達，常用的幾項配置都有,，除此之外也就沒什么了,。車內可以放東西的地方也很有限，不過無所謂了,，坐在TTS里沒人會關心這些,。

『相對來說TTS的舒適性配置有些簡單，儲物空間也不多』

　　配置雖然不多,，但花65.9萬買TTS絕對不虧,，大部分的錢都花在提升性能方面了。ASF全鋁車身可以減輕車身重量,，調整前后配重平衡,，重量馬力比達到5.1kg/PS。鋁制前懸掛也能降低簧下質量,，提高操控性和舒適性,。奧迪的電磁懸掛，可以控制減震器的軟硬程度,，運動模式下車身還會降低10mm,，是提高操控性能的利器。電控機械式轉向助力,，不僅工作精準,，還有節(jié)油的效果。245/40 R18規(guī)格的前后車輪,，前340mm,，后310mm的剎車盤和TTS專用卡鉗。

『TTS發(fā)動機工況圖』

　　最重要的是它強大的心臟,。區(qū)區(qū)一臺2升發(fā)動機,，功率達到了200kW（272馬力），扭矩也很驚人,，350N·m,。雖然這臺發(fā)動機還是歸屬于EA113系列，但能想到的地方已經都改進了,。換裝高角度凸輪軸，強化了缸體,、主軸承,。活塞、活塞環(huán)和連桿的受力能力更強。凸輪軸,、氣門座也有改進,，缸蓋采用鋁硅合金制造。要大幅提高功率,，這些只是基礎,。TTS的發(fā)動機采用大直徑渦輪增壓器，瞬時增壓峰值1.2巴,，空燃比是最佳的14.7:1,。這臺發(fā)動機不僅在動力上追平甚至超過3.0升自然吸氣發(fā)動機，重量也只有153kg,，對于TT這種前置發(fā)動機的小型跑車來說,，減輕前部重量也很重要。

　　與強大的發(fā)動機配合的是同樣強大的S tronic雙離合變速箱,，換擋時間200毫秒,。272馬力和350N·m的動力只能依靠四驅系統(tǒng)來馴服，雖然也叫Quattro,，但核心技術是依靠多片式離合器,，而非托森差速鎖。

　　點火上路,，2.0 TFSI發(fā)動機還是老樣子,，喋喋不休的，聲音有些尖銳,，少了隔音棉的阻擋,，發(fā)動機工作的聲音更直接的傳到駕駛艙。完美的聲學效果不是來自發(fā)動機,，更多的是排氣系統(tǒng)營造出來的,，尤其是換擋時，力量隨著短促有力的聲音一起爆發(fā)出來,，足以讓一條街的人都駐足觀望,。

　　運動型座椅的坐姿很低，可以找到一個最合適的駕駛姿勢,，而且四周的視野都還不錯,，狹小的車內空間并沒有影響到駕駛員觀察周圍的情況。后排空間雖然有兩個漂亮的真皮座椅,，但只能當它是豪華的儲物空間,，放大衣皮包正合適。后排空間不能坐人也是有好處的,，這樣就可以有一個正當?shù)睦碛蓙砭芙^別人打擾你駕駛的興致了,。中控臺上所有的設備使用起來都很便利,，不過一般我們都不會特別的在意它們，雙手只要牢牢的抓住方向盤就好了,。