硬派城市SUV——測試鈴木超級維特拉
日常行駛在城市中,，感覺發(fā)動機的低速扭矩還算是充沛，起步加速不用玩命拉高轉(zhuǎn)速,，變速箱也能很好的控制住轉(zhuǎn)速。需要加速時，深踩油門,，變速箱跟進很積極。
雖然4速變速箱對公路行駛沒有太大的負面影響,，但就在每次升擋和降擋間,，沖擊感還是讓人對它心生惡念，擋位間齒比落差太大,。
2.4升發(fā)動機工作時嘩啦啦的聲音有點像柴油機,，聲音不大,，一副半死不活的樣子，一點也不動聽,，所以還是挺煩人的,。
為了獲得更好的公路行駛性能，鈴木還特意為超級維特拉打造了多連桿的后懸掛,，穩(wěn)定性方面有很好的表現(xiàn),。雖然超級維特拉也還是比較注重越野能力，但卻沒有純種越野車跑公路跛腳的樣子,。穩(wěn)定性雖好,，但是鈴木把它的減震器調(diào)得偏硬，對路面沖擊化解得不是很好,。尤其是后輪,，經(jīng)常會隨著各種坑洼彈跳，舒適性受到很大影響,。
我們測試的2.4升超級維特拉,，起步加速能力已經(jīng)可以讓人滿意，0～100km/h用時11.17秒,。這樣的動力水平在城市中駕駛,，起碼每次起步都不會讓人急躁了，超車也有足夠的信心,。這也是改款車型上市后重點改進的地方,，因為過去用1.6升發(fā)動機帶動1.6噸的車身，聽著就夠嚇人了,，實際效果可想而知,。
剎車表現(xiàn)雖然不是很穩(wěn)定，但始終都能保持在合理的范圍內(nèi),，最終平均成績是43.64米,，普普通通的水平。
最后我們開著超級維特拉去找一處能表現(xiàn)它越野能力的地方,。有了前面這些駕駛感受,，加上超級維特拉裝備的這套準專業(yè)級的四驅(qū)系統(tǒng)（在城市SUV里算是比較專業(yè)的了），我們是一百個放心,，知道今天肯定難不倒它,。
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