個性設計/低調表現(xiàn) 測試雷諾新拉古那
[汽車之家 評測] 如果不是因為這次的測試,，我可能接觸到雷諾這款車的機會會很少很少,。這只因為雷諾這個品牌在國內的汽車市場中實在是太小眾了,，很多朋友可能都只知道雷諾是一個法國品牌而已……其實，雷諾汽車一直以來都是以進口方式在國內銷售,，價格方面自然要比同樣來自法國但整車國產(chǎn)的標致和雪鐵龍要高,，這樣一來，保有量就會少很多,，因此“它”離我們老百姓的視線也就更遠一些,。
雷諾的拉古那這個車型走到今天已經(jīng)是它的第三代產(chǎn)品，前兩代拉古那在全球范圍內已經(jīng)銷售了230多萬輛,！從數(shù)字上看,，該車型也算是一個比較成功的產(chǎn)品。今天我們測試全新拉古那是在不久前的3月26日正式上市,，接下來,，我就帶大家走近這款“最熟悉的陌生人”。
如果要我簡要形容一下拉古那的外觀的話,，我覺得它像是一個充滿激情的藝術家,。正面看去，新拉古那具備所有藝術家最為常見的共同點——另類,。前臉的幾處細節(jié)設計都很能說明問題,，從菱形演變過來的異形前大燈組中，用戶可選裝帶隨動轉向功能的氙氣大燈,，標準配置中裝配的是普通的鹵素燈款式,。
在幾乎所有的汽車廠商都在爭相把中網(wǎng)部分設計成不同樣式的“大嘴”時，新拉古那的嘴卻設計的小的出奇,！用一條縫來形容也不為過,，這樣一來，發(fā)動機蓋向下延展的更多,，從而使整個車頭的感覺位置很低,。
新拉古那作為一款掀背車型,，其短車尾設計和傾斜角度比較大的C柱設計讓這款車看上去非常的運動；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征,。該車的側面設計很和諧,，我想這算是大眾比較容易接受的轎跑類轎車的樣式了,。
轉到拉古娜的車尾,，和車頭一樣反潮流的設計再一次出現(xiàn)在眼前。在大家都在比哪款車的尾燈設計的夠大夠炫的時候,，這款車卻只是在車尾兩個角沿車身邊緣設計了兩個很小很簡單的尾燈,。
整個車尾除了尾燈外再沒有其他更搶眼的設計，在腰線延長線以下位置只有拉古那英文標識,，給人感覺車尾的重心比車頭要高很多,。如果硬要說這是為了讓車身呈現(xiàn)出一種前低后高的運動姿態(tài)的話，未免有點牽強,。在車尾,，后備箱的開啟方式設計的很有新意，即在雷諾標識中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵,。
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