“性能”似乎對微型車來說并不是最重要的,，之前個(gè)人也沒有報(bào)什么期望,，不過自從接觸過比亞迪F0后，我就對小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開始刮目相看了,，1.0L排量的車型可以在百公里加速中跑到13秒確實(shí)很厲害,，而說到面前的樂馳1.2MT，我已經(jīng)保持好足夠的信心去進(jìn)行加速測試了,。

　　起步初期,，樂馳需要在4000-4500rpm之間激發(fā)出足夠的爆發(fā)力，輪胎的打滑似乎很短暫,，瞬間跌落至3000rpm的轉(zhuǎn)速已經(jīng)無法滿足接下來需求,。從工況圖上看，樂馳的最大加速G值可以達(dá)到0.668,，這已經(jīng)算是驚人了,，只可惜1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太足的底氣，以至于讓中后段加速都沒有突出的曲線,，最終樂馳1.2MT在加速測試中跑出的最好成績?yōu)?3.9秒,，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。

　　剎車方面,，由于車型和成本的限制,，樂馳配備的是前盤后鼓的剎車組合，按理說這對于一款微型車完全足夠了,。測試中,，樂馳的前懸掛支撐性比較一般，車輛點(diǎn)頭的動(dòng)作明顯,，即使車身緊湊,，重心轉(zhuǎn)移不會(huì)像大車般過份，但也多少會(huì)給剎車帶來較大的負(fù)擔(dān),。

　　樂馳配備的175mm輪胎在同級車中算是“寬胎”了,，相信這也對剎車成績有著直接的幫助！幾次剎車測試下來,，我們得到的平均成績?yōu)?4.5米,，從汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)來看，這屬于剛好合格,，但數(shù)字并不漂亮,，要是和幾位同級對手相比的話，該成績屬于中等水平,。

　　在連續(xù)剎車工況圖中我們可以看到,，樂馳的剎車系統(tǒng)在進(jìn)入工作狀態(tài)后穩(wěn)定性還需要提高,，并且在后面的部分中還出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象,。

　　噪音測試：在一段無車的高速公路中,，我們對樂馳1.2MT的實(shí)測噪音是：60km/h：68.6分貝；80km/h：70.6分貝,；120km/h：75.5分貝,；怠速為49.9分貝。很遺憾的說,，該車在這塊測試中成績比較差,。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)值圖：

　　成績不好的原因大多數(shù)來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道該車的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中轉(zhuǎn)速屬于偏高的那種,，一般情況下,，超過2500rpm時(shí)就會(huì)讓車內(nèi)噪音感到敏感。進(jìn)入高速中,，風(fēng)阻的因素又?jǐn)v合進(jìn)來,，最終導(dǎo)致了整體成績不好的結(jié)果。