第三回合：山路以及公路的較量

　　我們已經(jīng)讓兩輛跑車靜止太久了，尤其是路障,，他的火爆脾氣很難再這么矜持下去,。因此我們馬上要進(jìn)行一場真正的路上較量，但如果是由大黃蜂和路障自己控制的話,，我們很難做出評價,，因為它們的速度很可能讓車內(nèi)的乘客昏厥過去，所以還是我們自己來駕駛吧,。

　　首先要介紹一下兩車的裝備,，同樣是V形8缸發(fā)動機，在補充了足夠的能量塊后,，大黃蜂可以擁有408馬力和560Nm的出色表現(xiàn),，強勁的扭矩得益于6.2升的大排量。而路障的效率更高,，只用4.2升的排量就已經(jīng)超越了大黃蜂的最大功率,，不過無奈排量不如人，在扭矩上的輸出落后了很多,。而變速箱的選擇二者也完全不同,，大黃蜂使用的是標(biāo)準(zhǔn)的自動變速箱，而路障的電控序列式變速箱是純正的超跑選擇,。

　　險象環(huán)生的多彎山路是我們在電影中常見的追車場景,，也是適合兩位外星戰(zhàn)士較量的舞臺,。我們從山頂開發(fā)，剛開始還是比較平穩(wěn)的行駛了一段路程,，但隨著一陣沉默,，氣氛開始緊張，因為每個彎道的最佳路線只有一條,，而同時也只能允許一輛車使用,，因此誰先誰后就是一個問題了。

　　但顯然這里更適合R8發(fā)揮實力,，多個彎道之后Camaro能做到的只是勉強跟上R8的腳步,，在R8從容且平穩(wěn)的快速通過彎道時，Camaro里的駕駛者還在和大直徑方向盤以及不安分的車尾做著搏斗,。

　　不過在駛出山路進(jìn)入平坦的公路后,，R8的優(yōu)勢雖然依在但就沒有那么明顯了。如果前方有很長一段無車路段的話,，R8可以做到一騎絕塵,，拉開與Camaro間的距離�,？梢坏┯龅角胺降穆���,，Camaro就能迅速趕上，然后憑借出色的扭矩表現(xiàn),，在頻繁加減速超越慢車的同時進(jìn)一步縮短與R8的距離,，大黃蜂總是能做到在沖出一個車群時再次與路障并駕齊驅(qū)，這一點使路障很是惱火,。

　　而對于車內(nèi)的駕駛者或乘客來說,，跑車不太強調(diào)的舒適性對他們也或多或少有著影響。大黃蜂的底盤較高,，基本和普通轎車相當(dāng),，再加上較長的懸掛行程，使得這輛跑車的行駛舒適性已經(jīng)可以和轎車媲美,。

　　而R8卻需要駕駛者和副駕駛上的乘客時刻保持著戰(zhàn)斗狀態(tài),，懸掛即使調(diào)到最軟也不見得有多大改善，極低的底盤確保了過彎的穩(wěn)定性但也影響了通過性,，最考驗車內(nèi)乘客忍耐力的是R tronic電控序列式變速箱,，每一次換擋產(chǎn)生的沖擊感都很明顯，這種頓挫有助于提升駕駛激情,，但我們也不是時刻都需要這種激情,。