注明：在文章回復(fù)中，很多網(wǎng)友提出一個(gè)觀點(diǎn)——“發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤,、操控”對(duì)汽車來(lái)說才是最重要的。這當(dāng)然沒錯(cuò),，因?yàn)檫@幾方面是最能體現(xiàn)汽車廠商核心技術(shù)的,。但是這八款出自主流的合資車廠的車型，不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都已經(jīng)有了數(shù)代的發(fā)展歷史,，各有各的看家本領(lǐng),，差距并不明顯。真正的區(qū)別在于它們是被賦予了不同定位的產(chǎn)品,，才會(huì)各自演繹著對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的理解,。所以盡管本文和前三篇文章一樣是以打分的形式來(lái)做對(duì)比，但實(shí)際上評(píng)分的結(jié)果并不重要,，重要的是去找到最適合自己的那款,。

　　八款車中有五款均為自然吸氣的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，排量分別為2.5L/2.4L/2.3L,，比較特別的是新天籟為2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，邁騰為1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，所以從參數(shù)和性能上看,，無(wú)疑是后兩位有明顯優(yōu)勢(shì)。新領(lǐng)馭雖然也是1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但是動(dòng)力表現(xiàn)基本和2.4升自然吸氣的車型相差不多,。變速箱方面是千差萬(wàn)別，分別有CVT,、DSG,、6速手自一體,、5速手自一體和5AT。從平順性上看CVT很強(qiáng),，而DSG則是將性能,、舒適和經(jīng)濟(jì)性兼顧得最好的。

　　由于動(dòng)力總成方面的差異較大,，因此我們還是以技術(shù)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)程度來(lái)作為對(duì)這一項(xiàng)的評(píng)分,。比如，天籟的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT幾乎是同級(jí)別內(nèi)動(dòng)力輸出最為平順的,，由此帶來(lái)的舒適性也完全與自身定位相吻合,。邁騰的1.8TSI+DSG，在同級(jí)別中有著無(wú)可爭(zhēng)議的性能優(yōu)勢(shì),，同時(shí)從技術(shù)角度上看也是處于領(lǐng)先地位,。

　　所以我們的打分標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的技術(shù)先進(jìn)性、匹配性以及在性能,、平順以及經(jīng)濟(jì)性方面的綜合表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估,。而加速和剎車成績(jī)均為單列項(xiàng)目，另外計(jì)分,，這樣的話方便對(duì)性能測(cè)試方面有不同看法的朋友們計(jì)算分?jǐn)?shù),，比如不計(jì)較成績(jī)的人，就可以把加速成績(jī)略過,。

　　新天籟：『2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)模式CVT變速箱』  加速成績(jī)9秒 

　　特點(diǎn)：平順,、安靜、動(dòng)力輸出連貫,，只能加97號(hào)油 評(píng)分：20分

　　2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)VQ25DE,、185馬力），其最大功率為136kW/6000rpm,；最大扭矩232N·m/4400rpm,，參數(shù)上已經(jīng)全面勝出雅閣與凱美瑞的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱,，新天籟動(dòng)力總成占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),！在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力總成給人的感覺也是相當(dāng)?shù)陌惨�,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的搭配非常平順又舒適,，與新天籟的整體定位也是完全相稱。

　　新君威：『2.4升直4發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱』  加速成績(jī)11.45秒

　　特點(diǎn)：油門和變速箱反應(yīng)靈敏,，起步輕快,，持續(xù)加速能力一般  評(píng)分：16分

　　2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125KW/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，搭配S6的6速手自一體變速箱,，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，此前汽車之家單體測(cè)試時(shí)加速成績(jī)10.2秒，但是這次和另外四款車型一起測(cè)試的成績(jī)僅為11.45秒,。當(dāng)然,，新君威使用了245mm超大寬胎也是影響加速成績(jī)的一個(gè)因素。這套2.4+6AT的組合,，在還未退市的老款君越上也在使用,，到目前為止有一年多的時(shí)間，應(yīng)該算是比較新的,。

　　邁騰：『1.8TSI直4發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG六擋雙離合變速箱』 加速<8.7秒

　　特點(diǎn)：動(dòng)力充足,，峰值扭矩平臺(tái)寬廣，DSG兼顧運(yùn)動(dòng),、平順和經(jīng)濟(jì)性  評(píng)分：20分

　　盡管這套動(dòng)力總成我們還沒有實(shí)際測(cè)試過,，但是通過分析『2.0TSI+6速手自一體』和『2.0TSI+6速DSG』兩個(gè)車型的成績(jī)可以發(fā)現(xiàn)，使用DSG雙離合的車型在加速成績(jī)上比之前6速手自一體車型上要快了大約0.5秒左右,。這也就意味著,，同樣使用了6速DSG雙離合的1.8TSI車型，在加速成績(jī)上也要比之前使用6速手自一體的1.8TSI要快,。

　　即便是不計(jì)入這個(gè)成績(jī),，拿之前搭載6速手自一體變速箱的邁騰1.8TSI車型的成績(jī)來(lái)代替，邁騰的加速也已經(jīng)是八款車型中的狀元,。而使用了6擋雙離合的車型,，除了加速性能略有提升以外，在技術(shù)含量,、經(jīng)濟(jì)性方面也要更出色一些,。因此，我們也給予這套動(dòng)力總成最高分?jǐn)?shù),。

　　當(dāng)然,，也有不少人會(huì)提到邁騰這套動(dòng)力總成的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)不會(huì)很貴？這個(gè)問題我們將在下一篇行情和保養(yǎng)對(duì)比文章中給出結(jié)論,。

　　睿翼：『2.5升直4發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱』 加速10秒

　　特點(diǎn)：加速成績(jī)不錯(cuò)，但使用5速變速箱,，且手動(dòng)模式的反應(yīng)缺乏運(yùn)動(dòng)性 15分

　　在幾款采用自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型當(dāng)中,，睿翼的加速成績(jī)無(wú)疑是最為出色的。實(shí)際駕駛中變速箱D擋表現(xiàn)靈敏,，但手動(dòng)模式就顯得很不運(yùn)動(dòng)了,，降擋動(dòng)作下發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒有補(bǔ)油的配合，轉(zhuǎn)速反而下跌，使得車速也隨著牽引力而明顯下降,，完全沒有運(yùn)動(dòng)車型該有的降擋補(bǔ)油轉(zhuǎn)速拉升的動(dòng)作,。這套動(dòng)力總成并不是十分讓人滿意，盡管它的加速成績(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò),，不過好在它針對(duì)城市駕駛情況相較老馬自達(dá)6的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)明顯改善了低扭的輸出,，降低了壓縮比，所以加93號(hào)油也能滿足要求了,。

　　凱美瑞：『2.4升直4發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱』 加速10.46秒

　　特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒有亮點(diǎn),，匹配效果比較理想  評(píng)分：13分

　　實(shí)際上，這套動(dòng)力系統(tǒng)讓人感覺有些乏善可陳,。真的,，有什么可說的呢？表現(xiàn)沒什么可值得特別說明的,，既沒有豐田所宣揚(yáng)的雙VVT-i技術(shù),，也沒有使用中型車級(jí)別里日漸普及的6速自動(dòng)變速箱，凱美瑞的動(dòng)力總成沒有任何亮點(diǎn)可言,。不過,，這也并不是說它有多糟糕，確實(shí)不是這樣的,，它不追求性能,，但用在這么一款明確追求中庸和安逸風(fēng)格的車型來(lái)說，它是稱職的,。

　　雅閣：『2.4升直4發(fā)動(dòng)機(jī)+5速自動(dòng)變速箱』 加速10.6秒

　　特點(diǎn)：平順中庸的動(dòng)力組合　　評(píng)分：14分

　　這是一臺(tái)唯一沒有手動(dòng)模式的5速自動(dòng)變速箱,，盡管雅閣的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在i-VTEC技術(shù)的支持下有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是這套組合顯然是僅僅為了滿足日常安逸駕駛的要求,。最大功率132KW/6500rpm,，最大扭矩225Nm/4500rpm，不管從參數(shù)上看還是從實(shí)際加速能力上看,，它的表現(xiàn)都是很中庸的,。

　　致勝：『2.3升直4發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱』  加速10.6秒

　　特點(diǎn)：排量略小，發(fā)動(dòng)機(jī)沒優(yōu)勢(shì),，變速箱挽回一些分?jǐn)?shù)　　評(píng)分：13分

　　其功率數(shù)據(jù)和邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，為160馬力，不過峰值扭矩就要少了50Nm,，必然會(huì)影響到提速反應(yīng),。如果單從發(fā)動(dòng)機(jī)排量和技術(shù)上看，致勝比起另外7名對(duì)手都要遜色,，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也不算太理想,，所以分?jǐn)?shù)本來(lái)應(yīng)該最低,，但是考慮到致勝相較其他幾個(gè)2.4升直列四缸自然吸氣的對(duì)手加速成績(jī)并不算遜色，并且使用了6速手自一體變速箱,，這一點(diǎn)就要?jiǎng)龠^雅閣,、凱美瑞和睿翼這三款使用5速自動(dòng)變速箱的車型，因此挽回了一些分?jǐn)?shù),。

　　新領(lǐng)馭：『1.8T直4發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱』 加速10秒（按手擋9.1秒估算）

　　特點(diǎn)：動(dòng)力足夠用,，但技術(shù)較老，居然要加97號(hào)油　　評(píng)分：13分

　　新領(lǐng)馭的動(dòng)力總成實(shí)際上跟老款并沒有本質(zhì)的區(qū)別,，參數(shù)上提高了13馬力,，最大功率為120Kw（163馬力）/5700rpm，最大扭矩提高了10牛米,，達(dá)到220牛米/1800-4600rpm,。從實(shí)質(zhì)上講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款領(lǐng)馭裝配的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，更早的帕薩特B5用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，只是在調(diào)教上有所改變。

　　因?yàn)閷?duì)比車型為自動(dòng)擋,，而實(shí)測(cè)車型為手動(dòng)擋,，因此我們粗略估算一下新領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)擋車型的加速成績(jī)，大約應(yīng)該在10秒左右,。成績(jī)方面說過得去,，只是對(duì)這套“歷史悠久”的動(dòng)力總成，很難給予更高的分?jǐn)?shù),。