第二項(xiàng)體驗(yàn)是駕駛保時(shí)捷不同車型跑上賽道,，半圈,。Cayman S,、Carrera S,、Carrera 4S,、911 Targa 4S,、Cayenne GTS,，這些保時(shí)捷當(dāng)家車型悉數(shù)登場。這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目并不是以速度為主,，只是用普通的速度在賽道上巡游,，更多的是體驗(yàn)保時(shí)捷不同車型的特點(diǎn)和日常駕駛表現(xiàn)。

　　我覺得保時(shí)捷的車有兩個(gè)最大的特點(diǎn),，賽道化和平民化,，聽起來似乎矛盾。賽道永遠(yuǎn)是保時(shí)捷的歸宿,，自從誕生之日起,，保時(shí)捷這個(gè)品牌注定就離不開賽道和比賽，所以就連2.2噸的Cayenne GTS也會(huì)出現(xiàn)在上賽道,。而平民化則是創(chuàng)始人波爾舍定下的基調(diào),，已經(jīng)傳承60多年，保時(shí)捷的車必定要適合日常使用,，而且要讓人買得起,。雖然現(xiàn)在保時(shí)捷并不便宜，但花得每一分錢都是物有所值的,。

　　雖然是脫胎于賽道的跑車,，但保時(shí)捷給人的感覺卻是親和友善的，不像其它跑車那樣刻意去制造緊張空氣,，讓駕駛員變得神經(jīng)質(zhì),。卡宴就不用說了，當(dāng)家產(chǎn)品911系列也是同樣的隨和,，坐姿舒適,，視野良好,，尤其是玻璃頂?shù)腡arga車型�,？梢院捅�時(shí)捷比拼內(nèi)飾做工和豪華程度的跑車是絕對(duì)少有的，豪華的內(nèi)飾也降低了駕駛員的緊張感,，所以說保時(shí)捷是適合日常使用的超級(jí)跑車,。

　　之后是Offroad越野體驗(yàn)，主角當(dāng)然是卡宴,。Cayenne,、Cayenne S、Cayenne Turbo都到場,，可惜Turbo S只是作為展示車,，只能看不能碰，而GTS正在賽道里瘋跑呢,。

　　 在越野區(qū)域里有幾個(gè)設(shè)置好的項(xiàng)目,。卡宴要進(jìn)行越野項(xiàng)目非常簡單,，只要把懸掛調(diào)到最高,，鎖止中央差速器，省下的基本就是全自動(dòng)了,。坡道駐車,，下坡輔助，這些功能都不用操心,，車輛會(huì)自動(dòng)打理好,。最有考驗(yàn)性的項(xiàng)目還得是炮彈坑，當(dāng)然也難不住卡宴,，即使是兩輪懸空的狀態(tài),，它也能輕易脫困。所以我對(duì)卡宴的越野能力一點(diǎn)也不擔(dān)心,，一臺(tái)在公路上能與跑車匹敵的SUV,，能做到如此的確令人驚訝。