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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

為賽道而生 體驗保時捷2009全球路演

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  此時賽道里還有一臺Carrera S和Cayman S等著我去駕駛,,誰還有心思留在這里翻小土堆呢,。接下來這個環(huán)節(jié)是全天最刺激的,駕駛Cayman S和Carrera S跑上賽道的最后幾個彎道和大直道,。出發(fā)前教練的一句話讓人很是無奈“注意時速,,不要超過250公里”。

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  上來先用Cayman S來暖身,,賽道在精確的布置下,,幾乎不會出現(xiàn)危險狀況。除了剎車點做了標(biāo)示,,在速度最快的幾個地方還設(shè)置了減速門,用來控制車速,。雖然下過雨后賽道濕滑,,但中置后驅(qū)的Cayman S還是比較穩(wěn)定。

  開過一圈Cayman S后馬上換乘Carrera S,,這臺車還特別選裝了PCCB陶瓷剎車盤,,確保這樣高強度連續(xù)作戰(zhàn)有穩(wěn)定可靠的制動力。Carrera S的3.8升發(fā)動機竟然有385馬力,,對于自然吸氣發(fā)動機來說,,超過100馬力的升功率可是了不起的數(shù)字。裝上PDK變速箱后,,它的最快0~100km/h可以達到4.3秒,,這正好與我們之前的測試數(shù)據(jù)相吻合,今天在賽道上我可以盡情的嘗試被彈射的滋味,。

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  3.8升發(fā)動機對于跑車來說算是小排量了,,但它的潛藏的能量卻無窮,只憑耳朵你就能感受到,。平時在大街上的保時捷,,應(yīng)該都是很斯文的,不像法拉利那樣將聲音傳到幾公里外,,讓人知道是它來了,。不過坐在車?yán)铮墒橇硪环N感覺,,背后傳來水平對置發(fā)動機沉著又歡快的聲音,,這種天籟,駕駛員一定是很吝惜,,不舍得將它擋在車外,。

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  真正跑起來,它就像一匹良駒,快,,但是很聽話,。和它溝通之后,你很容易了解它的脾氣,,之后就可以從容駕駛,。在彎道中,它會隨著轉(zhuǎn)向角度和油門的變化呈現(xiàn)出不同姿態(tài),,這時只要響應(yīng)的修整方向它就乖乖跟你走了,。在直道中段,速度已經(jīng)超過230km/h,,并且后勁十足,,如果不是因為這里有減速門,到剎車點時,,它至少可以達到時速290公里,。即便如此,剎車系統(tǒng)還是強大堅定,。

  體驗過高速駕駛之后是剎車加緊急避讓,,類似的項目也經(jīng)常體驗,樂趣不大但真的實用,。

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  最后的環(huán)節(jié)是全天的高潮,,既然是ROAD SHOW,那就一定要SHOW出保時捷的看家本領(lǐng),。幾名來自德國的教練駕駛不同的車型,,帶大家做極速圈速體驗。開Carrera S的老兄用一種極放松的方式將車輛的性能壓榨到接近極限,,彎道中車輛的表現(xiàn)也開始活躍起來,,他卻只是動動手指就能輕松搞定活躍的車尾巴。

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  開Cayenne GTS的教練更是逢彎必漂,,在彎道前反打方向讓車輛重心偏移,,緊接著將車頭指向彎心,平穩(wěn)的橫著劃過彎道,。到后來輪胎扛不住開始脫落橡膠,,這也攔不住他的興致,依然用卡宴做著完美的漂移,。這也徹底改變了所有人對卡宴的看法,,還是那句話,保時捷是屬于賽道的,,即使卡宴也不例外,。

『保時捷中國首席執(zhí)行官柏慕涵:Panamera預(yù)定狀況很好,,將在明年1月交付用戶』

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  全天的活動如此緊密,但相信所有人都很快樂,。即使是午餐時間,,也沒人有心思去填飽肚子。房間的一旁還展出了上海車展全球首發(fā)的Panamera,,顯然人們對它比對食物更有興趣,。不過這臺車只是展出,并不能深入的體驗,。它給我留下的第一印象就是豪華,,絕對不亞于德國三巨頭的旗艦車型,保時捷希望它能打動更多有商務(wù)需求的客戶,。那個看起來不太協(xié)調(diào)的C柱也是為了能夠保證后排有足夠的空間,。當(dāng)然只靠豪華,并不能從奔馳寶馬那里搶來多少客戶,。所幸,,Panamera和在場的其它車型一樣,擁有純正的保時捷血統(tǒng),,500馬力的4.8升雙渦輪增壓發(fā)動機,PDK雙離合變速器,,還有車尾可以自動升降的尾翼,。這些都說明它會和卡宴一樣,在貌不驚人的外表下,,隱藏著一個賽道高手,。記得當(dāng)年卡宴上市的時候,沒有人看好,,但幾年后銷量讓所有人都閉了嘴�,,F(xiàn)在Panamera也有同樣的處境,它也很可能復(fù)制卡宴的成功,。

『點擊圖片下載1920*1200大圖』

『點擊圖片下載1920*1080大圖』

  保時捷全球路演每2年舉辦一次,,尋回于全球多個國家和地區(qū),在中國也設(shè)有多個分站,,每年有上千人可以在賽道上感受保時捷的魅力,。這也是全面了解保時捷的最好途徑,不僅可以同時體驗到保時捷各款產(chǎn)品,,同時也會學(xué)到一些有用的駕駛技巧,,了解保時捷的技術(shù)和歷史。當(dāng)然最主要的是,,這個活動會讓你心中的保時捷的形象變得更加神圣,。

  從年輕的Cayman到傳奇的911,,保時捷的外形可以60年不變,但技術(shù)永遠(yuǎn)處于巔峰,。永遠(yuǎn)的后置布局,,水平對置發(fā)動機是德國人的固執(zhí);最早的雙離合變速器到現(xiàn)在的PDK,、PCCB,、Tiptronic這些專有名詞是保時捷對技術(shù)的癡迷;Carrera S,、Carrera 4S,、911 GT2、911 GT3,,這些車有相同的基因卻有不同的性格,,這是保時捷對運動的不同理解;911 Targa的玻璃頂棚也偶爾透露出德國人并不擅長的浪漫,。這一切都有一個共同的烙印——來自斯圖加特的黑馬,。(文/汽車之家 王苦公)

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