為賽道而生 體驗保時捷2009全球路演
第二項體驗是駕駛保時捷不同車型跑上賽道，半圈,。Cayman S,、Carrera S、Carrera 4S,、911 Targa 4S,、Cayenne GTS，這些保時捷當(dāng)家車型悉數(shù)登場,。這個體驗項目并不是以速度為主,，只是用普通的速度在賽道上巡游，更多的是體驗保時捷不同車型的特點和日常駕駛表現(xiàn),。
我覺得保時捷的車有兩個最大的特點,，賽道化和平民化，聽起來似乎矛盾,。賽道永遠(yuǎn)是保時捷的歸宿,，自從誕生之日起，保時捷這個品牌注定就離不開賽道和比賽,，所以就連2.2噸的Cayenne GTS也會出現(xiàn)在上賽道,。而平民化則是創(chuàng)始人波爾舍定下的基調(diào)，已經(jīng)傳承60多年,，保時捷的車必定要適合日常使用，而且要讓人買得起,。雖然現(xiàn)在保時捷并不便宜,，但花得每一分錢都是物有所值的。
雖然是脫胎于賽道的跑車,，但保時捷給人的感覺卻是親和友善的,，不像其它跑車那樣刻意去制造緊張空氣，讓駕駛員變得神經(jīng)質(zhì),。卡宴就不用說了,，當(dāng)家產(chǎn)品911系列也是同樣的隨和，坐姿舒適,，視野良好,，尤其是玻璃頂?shù)腡arga車型�,？梢院捅r捷比拼內(nèi)飾做工和豪華程度的跑車是絕對少有的,，豪華的內(nèi)飾也降低了駕駛員的緊張感，所以說保時捷是適合日常使用的超級跑車,。
之后是Offroad越野體驗,，主角當(dāng)然是卡宴,。Cayenne、Cayenne S,、Cayenne Turbo都到場,，可惜Turbo S只是作為展示車，只能看不能碰,，而GTS正在賽道里瘋跑呢,。
在越野區(qū)域里有幾個設(shè)置好的項目�,？ㄑ缫M行越野項目非常簡單,，只要把懸掛調(diào)到最高，鎖止中央差速器,，省下的基本就是全自動了,。坡道駐車，下坡輔助,，這些功能都不用操心,，車輛會自動打理好。最有考驗性的項目還得是炮彈坑,，當(dāng)然也難不住卡宴,，即使是兩輪懸空的狀態(tài)，它也能輕易脫困,。所以我對卡宴的越野能力一點也不擔(dān)心,，一臺在公路上能與跑車匹敵的SUV，能做到如此的確令人驚訝,。
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跑車試駕評測
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