為賽道而生 體驗保時捷2009全球路演
第二項體驗是駕駛保時捷不同車型跑上賽道，半圈,。Cayman S,、Carrera S、Carrera 4S,、911 Targa 4S,、Cayenne GTS，這些保時捷當家車型悉數登場,。這個體驗項目并不是以速度為主,，只是用普通的速度在賽道上巡游，更多的是體驗保時捷不同車型的特點和日常駕駛表現(xiàn),。
我覺得保時捷的車有兩個最大的特點,，賽道化和平民化，聽起來似乎矛盾,。賽道永遠是保時捷的歸宿,，自從誕生之日起，保時捷這個品牌注定就離不開賽道和比賽，所以就連2.2噸的Cayenne GTS也會出現(xiàn)在上賽道,。而平民化則是創(chuàng)始人波爾舍定下的基調,，已經傳承60多年，保時捷的車必定要適合日常使用,，而且要讓人買得起,。雖然現(xiàn)在保時捷并不便宜，但花得每一分錢都是物有所值的,。
雖然是脫胎于賽道的跑車,，但保時捷給人的感覺卻是親和友善的，不像其它跑車那樣刻意去制造緊張空氣,，讓駕駛員變得神經質,。卡宴就不用說了，當家產品911系列也是同樣的隨和,，坐姿舒適,，視野良好，尤其是玻璃頂的Targa車型,�,？梢院捅r捷比拼內飾做工和豪華程度的跑車是絕對少有的，豪華的內飾也降低了駕駛員的緊張感,，所以說保時捷是適合日常使用的超級跑車,。
之后是Offroad越野體驗，主角當然是卡宴,。Cayenne,、Cayenne S、Cayenne Turbo都到場,，可惜Turbo S只是作為展示車,，只能看不能碰，而GTS正在賽道里瘋跑呢,。
在越野區(qū)域里有幾個設置好的項目,。卡宴要進行越野項目非常簡單,，只要把懸掛調到最高,，鎖止中央差速器，省下的基本就是全自動了,。坡道駐車,，下坡輔助，這些功能都不用操心,，車輛會自動打理好,。最有考驗性的項目還得是炮彈坑,，當然也難不住卡宴，即使是兩輪懸空的狀態(tài),，它也能輕易脫困。所以我對卡宴的越野能力一點也不擔心,，一臺在公路上能與跑車匹敵的SUV,，能做到如此的確令人驚訝。
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跑車試駕評測
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