● 加速測(cè)試:科魯茲1.8AT的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,,除了起步初期的動(dòng)力可以算是有點(diǎn)小驚喜之外,后面的部分都屬于穩(wěn)固階段,,圖表中可以看到,,G值并不高,,但曲線比較平穩(wěn),這也說明該車的加速還是趨于線性的,,最終科魯茲1.8AT在該項(xiàng)測(cè)試中得到的最好成績(jī)?yōu)?2.1秒,。
相比之前測(cè)試的1.6MT款,只提升了0.6秒的1.8車型其實(shí)并不能讓我們滿意,,自動(dòng)變速箱的溫柔化讓這個(gè)差距成為事實(shí),,很顯然,0.6秒的差距太小了,,如果想要更徹底一些,,我建議您還是得等等科魯茲1.8MT!
● 剎車測(cè)試:配備上,,1.8AT款與之前的1.6MT沒有多大區(qū)別,,4輪碟剎,205 60 R16輪胎,,通過實(shí)測(cè),,我們發(fā)現(xiàn)該車的剎車感覺更快速一些,初期的制動(dòng)力度也較大(達(dá)到-1.3g左右),,這和車況有點(diǎn)關(guān)系,,最終科魯茲1.8AT在剎車測(cè)試中得到的平均成績(jī)?yōu)?2.7米,相比之前有所提高,!
◆ 連續(xù)剎車工況圖
連續(xù)剎車中,,該車的制動(dòng)效果波動(dòng)稍顯明顯,最大差距在2米左右,,不過好在都在合格范圍內(nèi),,其中只有一次進(jìn)入優(yōu)秀水平。
● 噪音:科魯茲的噪音控制不錯(cuò),,這要?dú)w功于它的6速手自一體變速箱了,!在巡航速度中,變速箱可以給出足夠低的轉(zhuǎn)速,,像60km/h和80km/h都只有1300rpm(擋位不同),,這樣一來,從發(fā)動(dòng)機(jī)處傳遞過來的噪音就非常小了,,對(duì)此我們也給予表?yè)P(yáng),!
60km/h與80km/h都為1300rpm,這意味著科魯茲針對(duì)城市駕駛做出了明確的定義,,不知是巧合還是刻意安排,,這兩個(gè)速度正符合了中國(guó)城市路況的駕駛需求,如此低的轉(zhuǎn)速可以對(duì)油耗產(chǎn)生直接的影響,也就是說省油并不是偶然的,,6速變速箱功不可沒,!
通過測(cè)試,可以說我對(duì)科魯茲1.8AT開始了“愛恨交加”,。愛,,是因?yàn)樽兯傧涞奈锢斫Y(jié)構(gòu),它的出現(xiàn)稱得上是最大亮點(diǎn),!為此我們能看出廠家的厚道與科魯茲的實(shí)在,!應(yīng)該鼓掌!但“恨”也由此而出,,由于變速箱的敏感度不夠或是說出廠定位的原因,,導(dǎo)致了參數(shù)很漂亮的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能要?jiǎng)艃簳r(shí)被束縛,實(shí)在有點(diǎn)可惜……
追求安逸,、舒適是否能夠打動(dòng)人,?我想肯定會(huì)的,但如果排量大了,,動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)不明顯,,那我們?yōu)楹尾换仡櫹?.6車型呢?同樣是自動(dòng)擋,,同樣出于對(duì)安逸的追求,那就讓這份閑情來的更實(shí)惠一些吧,。(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 測(cè)試:汽車之家 梁巍 王苦公 左旭)
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