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趨于完美的升級(jí) 試駕V10版本奧迪R8
胡正暘
編譯 · 0瀏覽·2009-12-11 01:00
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持了高水準(zhǔn):力道很輕盈,,不用費(fèi)太大力氣,但仍能傳遞清晰的路感,,在彎道中路面似乎不是跟輪胎在接觸,,而是直接跟你的手掌心對(duì)話。懸架系統(tǒng)仍和V8版本一樣采用了雙活塞減震,,搭配的也同樣是19英寸倍耐力P Zero系列輪胎,,不過(guò)V10版本所有的調(diào)校感覺(jué)都更加緊繃。

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行駛質(zhì)量?jī)?yōu)秀:雖然兩款R8都能像氣墊船一樣在路面漂移,不過(guò)他們的抓地力也都不是吃素的,,而V10更是由0.99g提升到了夢(mèng)幻般的1.0g,。隨著抓地力和動(dòng)力的雙重提升,V10的穿樁成績(jī)由24.6秒提升到24.4秒,,平均g值從0.79g增加到0.81g,。兩款車的制動(dòng)系統(tǒng)一模一樣,不過(guò)V10從60英里/小時(shí)到靜止的距離令人驚嘆不已:96英尺(合29米),!

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以上是一些數(shù)據(jù),,不過(guò)很明顯,僅僅速度上的提升就足以讓V10版本具備了充分的存在理由,,憑借這款新車R8已經(jīng)邁進(jìn)了頂級(jí)跑車的行列,。V10的起步價(jià)格為150200美元,標(biāo)配DVD導(dǎo)航,,Bang & Olufsen音響系統(tǒng),,LED大燈,。足夠仔細(xì)的話還能發(fā)現(xiàn)車身側(cè)板更寬了,,鑲嵌進(jìn)了更大號(hào)的散熱器,另外前臉格柵還采用了鍍鉻裝飾——我們一致認(rèn)為這項(xiàng)“改進(jìn)”是一次“退步”,。


小貼士

Bang & Olufsen:世界頂級(jí)視聽(tīng)品牌,,1925年由兩位工程師創(chuàng)立于丹麥南部城市Struer。


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有時(shí)候數(shù)據(jù)也無(wú)法說(shuō)清楚某些事實(shí),,比如這款V10,,數(shù)據(jù)無(wú)法說(shuō)明它是多么的友好,以及在調(diào)校,、整合資源等方面的表率作用,。精明的讀者已經(jīng)知道了,V10的發(fā)動(dòng)機(jī)蘭博基尼蓋拉多有些關(guān)系,,那臺(tái)5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的523馬力升級(jí)版在意大利跑車?yán)锕ぷ鳡顟B(tài)很好,。

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之前在歐洲試駕的R8只有518馬力,而讓我們欣慰的是,,奧迪針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的需要把V10調(diào)校到了525馬力,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),對(duì)于R8這樣熾熱的速度機(jī)器而言,,它的聲音有點(diǎn)太溫柔,,太甜美了。排氣管里傳出的吼叫真的有必要再尖利一些,,尤其是在8700轉(zhuǎn)的時(shí)候,。

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奧迪R8
奧迪R8
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4.13
2025/7/20 14:21:05