V10版本也有一些缺點(diǎn)——我們所發(fā)現(xiàn)的——比如變速箱。標(biāo)配的6速手動變速箱運(yùn)行良好,,在離合器的配合下,伴隨著復(fù)古氣息的當(dāng)當(dāng)聲響,鋁質(zhì)排擋桿在齒狀檔位面板間準(zhǔn)確的來回切換,,然而我們認(rèn)為它本應(yīng)該做的更好。測試編輯Scott Mortara發(fā)現(xiàn)在直線加速中V10總是遇到升擋的障礙,,不過不能否認(rèn)這輛測試車已經(jīng)在各大媒體手中遭了不少罪了,。
啊哈,那換自動變速箱好了,!沒錯(cuò),,是可以選擇自動擋版本,但是R8選裝的R-Tronic變速器不是雙離合形式,,它是很不錯(cuò),,但是跟法拉利F1七速雙離合或者保時(shí)捷PDK等頂級撥片式雙離合變速箱比起來,它在換擋的精密性和極速方面都要稍遜一籌,。Ron Kiino說:“雙離合變速器是來自未來的禮物,,R8應(yīng)該跟上時(shí)代才對�,!迸c此同時(shí),,那款六速的手動變速箱仍舊是V10的最佳選擇。
回到我們最初的問題:要V8還是V10,?如果你在我們試駕V10之前問這個(gè)問題,,我們很可能這樣回答:很難想象4.2 FSI還能怎么進(jìn)步。V8的聲音聽起來更激烈一些,,因?yàn)楦駯攀侨诘乃酝庥^也更好看一些,,當(dāng)然基本版的價(jià)格還比V10便宜了一大把鈔票。
而在真正測試了V10之后,,我們會這樣回答:R8的升級已經(jīng)接近完美,。它在各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“標(biāo)準(zhǔn)”的水平,另外你所付出的代價(jià)也僅僅是隔靴搔癢般的10%的加價(jià)而已,你還得到了25%的額外動力呢,。事實(shí)是,,當(dāng)你在V8和V10之間猶豫不決時(shí),不管選了誰,,都不會錯(cuò),。(編譯/汽車之家 胡正暘)
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