除了四驅(qū)結(jié)構(gòu)之外,，在此在補(bǔ)充一下四驅(qū)文章中可能會(huì)遇到的知識(shí)點(diǎn)。

★ 交叉軸（炮彈坑）

　　交叉軸是越野時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到的情況,，也就是我們常說的交叉軸行駛,。過炮彈坑時(shí)前輪和后輪會(huì)分別交叉達(dá)到最高和最低位置，做這個(gè)動(dòng)作主要是顯示汽車的兩個(gè)性能,，如下,。

① 對(duì)汽車脫困性的考驗(yàn)（有無差速鎖是關(guān)鍵）

　　在交叉軸行駛的情況下，四個(gè)輪胎受到的附著力是完全不同的,，極限狀態(tài)下是一對(duì)對(duì)角的輪子被壓縮到極限,，而另外一對(duì)對(duì)角的輪子完全懸空。在這種情況下,，有無差前/后速鎖就是能否通過的決定性因素,。沒有差速鎖的車型在交叉軸的情況下是無法通過的，因?yàn)閮蓚?cè)的車輪附著力不一樣,，差速器就會(huì)瘋狂的工作,，一側(cè)車輪靜止，一側(cè)車輪空轉(zhuǎn),，結(jié)果是車輛原地不動(dòng),，無法脫困。所以說差速鎖是通過交叉軸的基本條件,，如果在加上強(qiáng)大的動(dòng)力,，從炮彈坑里脫困就不能問題了,。

② 對(duì)車身鋼性的考驗(yàn)

　　一般來說，專業(yè)級(jí)別的越野車采用的是非承載式車身,，這樣在通過炮彈坑時(shí)就比承載式車身有優(yōu)勢(shì),，不會(huì)直接地把底盤受到的壓力傳遞給車身，造成車身變形,，經(jīng)典車型有Jeep牧馬人,。當(dāng)然也會(huì)一些采用高強(qiáng)度承載式車身的專業(yè)越野車，比如長(zhǎng)豐帕杰羅V73,。

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① 承載式車身：//zphnet8.com/dic/word.aspx?id=133
② 非承載式車身：//zphnet8.com/dic/word.aspx?id=134

★ 下坡輔助剎車

　　這是一套用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng),，在系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員無需踩制動(dòng)踏板,，車輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛,，并且能夠逐個(gè)對(duì)超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動(dòng)力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡,，此時(shí)制動(dòng)踏板只是用于被動(dòng)防止打滑�,，F(xiàn)在有很多車輛都配備了這類系統(tǒng)，保時(shí)捷的卡宴,，大眾途銳,，路虎攬勝等，但是各個(gè)品牌的下坡輔助剎車功能控制的車速還是有所區(qū)別的,，目前市場(chǎng)上路虎的輔助下坡輔助剎車速度控制的最慢,。

★ 上坡測(cè)試

　　越野時(shí)常提到項(xiàng)目還有爬坡，我們常常說某某車爬坡能力很強(qiáng),，那么這個(gè)爬坡能力體現(xiàn)汽車哪方面的性能,？

① 強(qiáng)大的扭矩

　　能上陡坡的汽車必須有足夠的扭矩來基礎(chǔ)。越野車動(dòng)力是不會(huì)妥協(xié)的,，一般發(fā)動(dòng)機(jī)排量都在3.0升以上,，技術(shù)不一定是最先進(jìn)的，但是扭矩一定足夠用,。部分專業(yè)級(jí)越野為了獲得更大的扭矩,，還會(huì)在分動(dòng)箱上增加一個(gè)傳動(dòng)比超低的擋位，可以放大“扭矩”,，這其實(shí)就是利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)的,。

② 附著力

　　其次，有了強(qiáng)大的扭矩,，還要把這些扭矩有效地傳遞到地面上再能爬坡,，這就需要輪胎有很大的附著力，所以說輪胎花紋也就顯得至關(guān)重要了,。假設(shè)一輛越野車有很強(qiáng)大的扭矩,，但是安裝的4條輪胎為公路使用的胎,，那在上坡的時(shí)候很可能發(fā)生車輪打滑，如果路面情況再差一些的話,，那結(jié)果只能是有勁使不上了,。

★ 越野輪胎

　　接著上段話說，除了四驅(qū)系統(tǒng),，還需要合適的輪胎的配合才能使動(dòng)力更好地發(fā)揮,，沒有輪胎接觸地面，在強(qiáng)大的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)也無法發(fā)揮作用,。下面是幾種比較常見的越野輪胎：

　�,、� 公路輪胎
　　② 全地形輪胎
　�,、� 泥地輪胎

　　除了以上三種常見的越野輪胎,，還有一些比較專業(yè)但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎,、雨林輪胎,、攀巖輪胎、沙漠輪胎等,。

『全地形輪胎』　　『泥地輪胎』

『雪地輪胎』　　　　　　　　　　『沙地輪胎』 

① 公路輪胎

　　公路輪胎簡(jiǎn)稱HT,。一般來說越野車出廠時(shí)通常給新車安裝的是中性或者偏重公路使用的輪胎，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟,，胎面花紋細(xì)密,。

優(yōu)點(diǎn)：是在公路上行駛時(shí)比較舒適、安靜,，相對(duì)一般轎車輪胎來說具有一定的公路操控性和一定的濕地性能,；

缺點(diǎn)：弊病是不適合在比較復(fù)雜的地形上行駛,。

② 全地形輪胎

　　全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性,，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大,，耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎,。

優(yōu)點(diǎn)：比普通公路胎更耐用，有更好的附著力,；

缺點(diǎn)：公路性能有所妥協(xié),，噪音偏大。

③ 泥地輪胎

　　泥地胎的胎壁更加堅(jiān)固,，胎牙也比較夸張,，胎牙之間的距離明顯偏大,，便于泥地行駛的時(shí)候迅速把附在輪胎上的淤泥甩掉，另外在一些惡劣的地形上更容易增加附著力,。

優(yōu)點(diǎn)：在松軟的泥地和比較惡劣的巖石路上行駛時(shí)有極好的抓地力,，可以迅速甩掉附在輪胎上的淤泥,。

缺點(diǎn)：無法在公路上使用,，噪音和震動(dòng)無法被常人接受，全完屬于專業(yè)越野的裝備,。

　　以上就是一些說到四驅(qū)就不能不提的基礎(chǔ)知識(shí)解析,，當(dāng)然，四驅(qū)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上這些……文章舉例大多為越野車,，四驅(qū)的概念很廣泛,，現(xiàn)在很多廠家的轎車也提供四驅(qū)車型,。我們會(huì)在之后四驅(qū)車型的文章里解析不同品牌的四驅(qū)車型各自的特點(diǎn),、強(qiáng)項(xiàng)以及之間的區(qū)別。如果您在看完此問題還有疑問需要討論,，或者是您還有什么更想了解的知識(shí),，歡迎在文章下面留言編輯與您共同討論。讓我們一起玩轉(zhuǎn)四驅(qū)�,。ㄎ�/汽車之家 汪淼)

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