動力剛夠用,！測試科帕奇2.4AT 7座車型

李店斌

2010年01月15日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 體驗后備箱空間+第三排空間

　　在之前的文章中,，我們看到了科帕奇后備廂空間的展示,，在不翻倒第三排座椅的時候可擁有465升的行李箱容積，翻倒之后可擁有930升的容積,，后者日常行駛中很少用到,，這里就不實際體驗了，我們就體驗下前種情況吧,。

　　接著我們體驗一下第三排座椅,，看看坐在最后面的兩位乘客會感受到那些科帕奇的特點,。先從后排座椅的操作方式入手……

　　從圖中可以看到,，乘客上下第三排座椅確實都比較方便，不過請不要對乘坐著的頭部和腿部空間有過多的奢望,，剛剛好夠用就可以了,，畢竟第三排用的時候不會很多。

● 油耗測試和性能測試

　　看完早前3.2升科帕奇性能,，和了解完2.4AT 7座豪華型的配置和空間之后,，相信很多用戶對他的性能也很關(guān)注，接下來我們就進(jìn)行第一項測試吧——油耗測試,。

　　在測試科帕奇油耗的過程中,，我們盡量模擬日常駕駛環(huán)境，期間沒有激烈駕駛,。全程車內(nèi)乘坐3個成年人外加少量負(fù)載,，途中經(jīng)歷了30%左右的城市環(huán)路及高速路段，另外40%左右的是一般城市道路,，還有30%是一般和極其擁堵的路段,。

　　最終14.26升/百公里的市區(qū)工況成績我認(rèn)為還算可以，畢竟本次測試的科帕奇車重1770Kg已快接近1.8噸。另外,，全程的城市環(huán)路和高速路段跑的比例較少,，城市交通路況較為擁堵。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測進(jìn)口;四驅(qū)

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評測編輯-梁巍：	新科帕奇變化挺大,，最主要的還是換了一套新的動力總成,，效果很明顯,，各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內(nèi)飾的變化,，確實比過去更秀氣了,，而且同級別產(chǎn)品里有7坐設(shè)計的不多，不過我們還是期待國產(chǎn),，價格能低不少,。
評測編輯-胡正暘：	2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級，加速,、剎車,、油耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都有進(jìn)步，在對手們紛紛擺脫進(jìn)口身份的背景下,，科帕奇想要有所作為必須盡早實現(xiàn)國產(chǎn),。
評測編輯-羅浩：	科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發(fā)動機(jī)，在加速方面有明顯的提升,！改善了最大短板之后,，如果能國產(chǎn)，進(jìn)一步拉低售價的話,，相信競爭力還能更強(qiáng),。

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評測編輯-韓路：	要說科帕奇是個中規(guī)中矩的城市型SUV，優(yōu)勢是整體還都說得過去,，不過2.4升款似乎更吸引人,，3.2升的37萬價格有點高，這個價位太多更狠的SUV可選擇,。
評測編輯-王苦公：	缺乏特點,，技術(shù)也不是十分先進(jìn)，如果是國產(chǎn)的,，可以以價格為優(yōu)勢,，但偏偏又是進(jìn)口的,�,？傊F(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了，科帕奇沒有太多讓人信服的理由,。
評測編輯-孟慶嘉：	公路駕駛與越野能力五五開,，科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡，不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點,。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢,，尤其是37萬多的價格實在有點高……