科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為100kW(134馬力),,峰值扭矩為220N·m/2200rpm。從數(shù)據(jù)上看,這臺發(fā)動機(jī)升功率只有41.7kW,,和同級別車型的2.0升發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)也有一定差距。再者,,接近1.8噸的SUV車型車重,,談性能似乎不太合適,我們就看看測試結(jié)果吧,。
由于受到發(fā)動機(jī)性能和科帕奇整體車重的影響,,我們并沒有對這款2.4升車型給予太多的期望。經(jīng)過測試,,從靜止加速到100km/h用時15.15秒,。和預(yù)期相比,這樣的成績可以理解,。但如果和同級別合資品牌的SUV車型相比的話,,成績有些偏低。
在城市駕駛體驗過程中,,科帕奇的這款2.4升車型帶來的動力還是能應(yīng)付城市路況的,。另外,由于變速箱的調(diào)教問題,,在停車起步的時候還會感覺到少許的推背感,,不過之后的動力就表現(xiàn)平庸了。在城市路況中,,2.4升發(fā)動機(jī)與變速箱的搭配比較靈敏,,尤其在中低轉(zhuǎn)速。另外,,在車速60km/h~80km/h左右的時候,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)上下,應(yīng)付市區(qū)道路中的加速超車情況還是有些信心的,。
對比加速成績,,科帕奇2.4的剎車成績同樣表現(xiàn)的比較平庸,最終用了43.71米才能把這個大家伙停穩(wěn),,這樣的成績只能說合格了,!
科帕奇全系車型使用的都是電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng),是一種適時四驅(qū),。具體的工作原理是:在正常狀況下,,科帕奇完全采用前輪驅(qū)動,,當(dāng)前輪附著力不足時,后輪將會得到30%的動力,,使車身穩(wěn)定,。在一個車輪打滑空轉(zhuǎn)時,電控離合器接通,,動力以50:50前后分配,。
對一般用戶來說,這樣的全自動四驅(qū)系統(tǒng)能提供比兩驅(qū)車稍好的操控性和安全性,,但不能滿足越野玩家的需求,。畢竟,科帕奇的“公路越野五五開”的性能,、市場定位以及售價在這里擺著呢,。詳細(xì)的越野體驗請看測試文章:《科帕奇日常駕駛及越野測試》。
總結(jié):
在之前我們的測試文章中,,就已對科帕奇的四驅(qū)性能做了定位——“在公路和越野兩方面都顯得比較均衡”,。就科帕奇全系車型目前的售價來說,進(jìn)口車國產(chǎn)價的優(yōu)勢確實只能從2.4升車型上找到,。從整個測試和體驗過程中編者能感受到,,2.4升發(fā)動機(jī)提供的動力能應(yīng)付城市的各種路況。另外,,如果您不對2.4AT 7座豪華型那些舒適性配置和7座功能特別在意的話,,編者推薦2.4 AT 5座舒適型。(文/汽車之家 李店斌 項目測試:王苦公 盛元珺)
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