科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動機最大輸出功率為100kW（134馬力）,，峰值扭矩為220N·m/2200rpm。從數(shù)據(jù)上看,，這臺發(fā)動機升功率只有41.7kW,，和同級別車型的2.0升發(fā)動機數(shù)據(jù)也有一定差距。再者,，接近1.8噸的SUV車型車重,，談性能似乎不太合適，我們就看看測試結(jié)果吧,。

由于受到發(fā)動機性能和科帕奇整體車重的影響,，我們并沒有對這款2.4升車型給予太多的期望。經(jīng)過測試,，從靜止加速到100km/h用時15.15秒,。和預(yù)期相比，這樣的成績可以理解,。但如果和同級別合資品牌的SUV車型相比的話，成績有些偏低,。

　　在城市駕駛體驗過程中,，科帕奇的這款2.4升車型帶來的動力還是能應(yīng)付城市路況的。另外,，由于變速箱的調(diào)教問題,，在停車起步的時候還會感覺到少許的推背感，不過之后的動力就表現(xiàn)平庸了,。在城市路況中,，2.4升發(fā)動機與變速箱的搭配比較靈敏，尤其在中低轉(zhuǎn)速,。另外,，在車速60km/h～80km/h左右的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)上下,，應(yīng)付市區(qū)道路中的加速超車情況還是有些信心的,。

　　對比加速成績,，科帕奇2.4的剎車成績同樣表現(xiàn)的比較平庸，最終用了43.71米才能把這個大家伙停穩(wěn),，這樣的成績只能說合格了,！

　　科帕奇全系車型使用的都是電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，是一種適時四驅(qū),。具體的工作原理是：在正常狀況下,，科帕奇完全采用前輪驅(qū)動，當前輪附著力不足時,，后輪將會得到30%的動力,，使車身穩(wěn)定。在一個車輪打滑空轉(zhuǎn)時,，電控離合器接通,，動力以50:50前后分配。

　　對一般用戶來說,，這樣的全自動四驅(qū)系統(tǒng)能提供比兩驅(qū)車稍好的操控性和安全性,，但不能滿足越野玩家的需求。畢竟,，科帕奇的“公路越野五五開”的性能,、市場定位以及售價在這里擺著呢。詳細的越野體驗請看測試文章：《科帕奇日常駕駛及越野測試》,。

總結(jié)：

　　在之前我們的測試文章中,，就已對科帕奇的四驅(qū)性能做了定位——“在公路和越野兩方面都顯得比較均衡”。就科帕奇全系車型目前的售價來說,，進口車國產(chǎn)價的優(yōu)勢確實只能從2.4升車型上找到,。從整個測試和體驗過程中編者能感受到，2.4升發(fā)動機提供的動力能應(yīng)付城市的各種路況,。另外,，如果您不對2.4AT 7座豪華型那些舒適性配置和7座功能特別在意的話，編者推薦2.4 AT 5座舒適型,。（文/汽車之家 李店斌 項目測試：王苦公 盛元珺）