科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100kW（134馬力）,，峰值扭矩為220N·m/2200rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)升功率只有41.7kW,，和同級(jí)別車型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)也有一定差距,。再者，接近1.8噸的SUV車型車重,，談性能似乎不太合適,，我們就看看測試結(jié)果吧。

由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能和科帕奇整體車重的影響,，我們并沒有對這款2.4升車型給予太多的期望,。經(jīng)過測試，從靜止加速到100km/h用時(shí)15.15秒,。和預(yù)期相比,，這樣的成績可以理解。但如果和同級(jí)別合資品牌的SUV車型相比的話,，成績有些偏低,。

　　在城市駕駛體驗(yàn)過程中，科帕奇的這款2.4升車型帶來的動(dòng)力還是能應(yīng)付城市路況的,。另外,，由于變速箱的調(diào)教問題，在停車起步的時(shí)候還會(huì)感覺到少許的推背感,，不過之后的動(dòng)力就表現(xiàn)平庸了,。在城市路況中，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配比較靈敏,，尤其在中低轉(zhuǎn)速,。另外，在車速60km/h～80km/h左右的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)上下,，應(yīng)付市區(qū)道路中的加速超車情況還是有些信心的。

　　對比加速成績,，科帕奇2.4的剎車成績同樣表現(xiàn)的比較平庸,，最終用了43.71米才能把這個(gè)大家伙停穩(wěn)，這樣的成績只能說合格了,！

　　科帕奇全系車型使用的都是電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng),，是一種適時(shí)四驅(qū)。具體的工作原理是：在正常狀況下,，科帕奇完全采用前輪驅(qū)動(dòng),，當(dāng)前輪附著力不足時(shí)，后輪將會(huì)得到30%的動(dòng)力,，使車身穩(wěn)定,。在一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí),，電控離合器接通，動(dòng)力以50:50前后分配,。

　　對一般用戶來說,，這樣的全自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能提供比兩驅(qū)車稍好的操控性和安全性，但不能滿足越野玩家的需求,。畢竟,，科帕奇的“公路越野五五開”的性能、市場定位以及售價(jià)在這里擺著呢,。詳細(xì)的越野體驗(yàn)請看測試文章：《科帕奇日常駕駛及越野測試》,。

總結(jié)：

　　在之前我們的測試文章中，就已對科帕奇的四驅(qū)性能做了定位——“在公路和越野兩方面都顯得比較均衡”,。就科帕奇全系車型目前的售價(jià)來說,，進(jìn)口車國產(chǎn)價(jià)的優(yōu)勢確實(shí)只能從2.4升車型上找到。從整個(gè)測試和體驗(yàn)過程中編者能感受到,，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力能應(yīng)付城市的各種路況,。另外，如果您不對2.4AT 7座豪華型那些舒適性配置和7座功能特別在意的話,，編者推薦2.4 AT 5座舒適型,。（文/汽車之家 李店斌 項(xiàng)目測試：王苦公 盛元珺）