[汽車之家 評測]  學(xué)過音樂的人都知道,，每當(dāng)在五線譜上看到“f”，也就是Forte,，就表示這里是一個(gè)情感上的重點(diǎn),，需要用重音來突出表達(dá)，而福瑞迪（Forte）這個(gè)名字正是來源于此,。

　　起亞這樣給自己的產(chǎn)品來命名,，用意已經(jīng)很明確了，就是要用自己最看重的車型來向緊湊家用車市場發(fā)起進(jìn)攻,。想在競爭如此激烈的領(lǐng)域分得一杯羹,，福瑞迪理應(yīng)有備而來，那么它的表現(xiàn)到底如何呢,？

　　我們測試的這款車為1.6GLS手動(dòng)版本,，使用的全鋁γ發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT技術(shù)，6300轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大功率123馬力,，峰值扭矩155N·m,，跟2010款悅動(dòng)使用的是同一臺。說實(shí)話,，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較搶眼的,，也使我們對它的實(shí)際表現(xiàn)充滿期待。

　　五速手動(dòng)變速箱沒有什么可以讓人眼前一亮的元素,，行程適中,，檔位清晰度一般，也許是測試車的車況問題,，入一,、二擋時(shí)會有一些磕絆，更不用提什么吸入感了，總體而言完全是家用車的標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn),，只要沒有太多運(yùn)動(dòng)方面的要求,，已經(jīng)足夠日常使用。

　　較輕的車重（1200公斤左右）使得福瑞迪的起步非常輕松,，只要輕抬離合踏板,，車身就能運(yùn)動(dòng)起來。福瑞迪的離合行程中等偏長,，而離合點(diǎn)的位置非常低,，只要把踏板抬起很小的距離離合器片就能連接上，按理說這樣的設(shè)計(jì)駕駛起來應(yīng)該是非常舒服的,，但實(shí)際上卻不是這樣,，因?yàn)樘ぐ宓暮蟀攵涡谐塘Φ莱手笖?shù)級增長，所以起步時(shí)松踏板的動(dòng)作一定要靠緊繃腳踝來控制速度,，否則稍一松懈踏板就會彈起導(dǎo)致熄火,，在經(jīng)常走走停停的城市道路上行進(jìn)，這確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)力,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的響應(yīng)非常迅速,，動(dòng)力來的很直接，中間沒有半點(diǎn)遲疑,，一方面是因?yàn)樾碌摩冒l(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)針對低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出進(jìn)行了對應(yīng)的調(diào)校,，另一方面是因?yàn)椴捎昧死�線式油門的緣故，這不光可以體現(xiàn)更多的“運(yùn)動(dòng)感”,，也有節(jié)省成本的考慮,。

　　與此類似的還有福瑞迪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，用了機(jī)械助力而不是電動(dòng)助力,，在行駛中你會發(fā)現(xiàn)方向盤的力道要比其他韓系車——比如同門師兄賽拉圖重了不少,，但還沒有到吃力的地步，女士開也不會覺得費(fèi)勁,，屬于恰到好處,，這點(diǎn)我個(gè)人很喜歡。只是指向還談不上有多精準(zhǔn),，尤其是在低速情況下稍顯模糊,，對于家用車來說可完全沒問題，但對“運(yùn)動(dòng)”的定位而言則有偏差,。

　　福瑞迪采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立的懸掛方式,，理論上說半獨(dú)立后懸架是跟“運(yùn)動(dòng)”二字無緣的，不過得益于較硬的調(diào)教和橫梁類似穩(wěn)定桿的作用,，只要不是太大角度的快速轉(zhuǎn)向,，側(cè)傾都能抑制的很到位,；另一方面，在顛簸路面的各種震動(dòng)會大小通吃的傳入車廂,，小石子蹦在底盤上的響聲也在告訴你這是一款韓系車,，方向盤會有少量信息回饋，增加了駕駛樂趣,，過減速帶時(shí)車尾有非常輕微的橫向擺動(dòng),，后排的乘坐舒適度受到影響。

●  油耗測試：新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟 綜合油耗表現(xiàn)優(yōu)異

　　對于一款家用車來說,，油耗表現(xiàn)始終會是考察的重點(diǎn),，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的良好表現(xiàn)已經(jīng)是眾所周知的，因此我們對福瑞迪這款韓系車有著比較高的期望值,，最終的結(jié)果也比較令人滿意,。

　　福瑞迪的最終成績是7.42升/100公里，這在汽車之家測試過的所有1.6升手動(dòng)車型中排在了第二名,，僅次于奇瑞A3三廂的7.4升/100公里,。這次測試我們一共行駛了179公里，其中大約有70%的路段是相對比較暢通的環(huán)路,，這也是福瑞迪取得好成績的主要因素之一，不過不能否認(rèn)的是車輛本身的優(yōu)勢,，比如CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),、較輕的車重等等。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>