外觀內(nèi)飾的變換讓新款的C5顏值明顯提升，相比過去的特立獨行風(fēng)格,，更容易被消費者接受，新增配置也為車型加分不少,。從實測成績來看，新款C5的表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐舒適性依然是新款C5的核心價值所在,。如果單看車型本身,，我或許只能給它7分，因為緊湊的車內(nèi)空間和一些不夠人性化的小細(xì)節(jié)扣了分,。但如果再結(jié)合價格來看，測試的這款頂配車型也才21.99萬,，如果終端再給點優(yōu)惠,，那性價比還是不錯了，所以我又給它補回了1分,。

新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤，扎實穩(wěn)健的行駛感受是其突出的特點,，對路面的振動過濾都比較到位,，彎道中又能提供足夠的支撐，值得肯定,。動力方面,，動力輸出比較平順，但會少了一點激情,，全力加速也不會感到明顯的推背感,。加速和制動的成績在同級別中處在中等水平，9.5L/百公里的油耗水平也是中規(guī)中矩,。綜合來說,，雪鐵龍C5不是注重運動激情的車型，而是偏向舒適休閑的風(fēng)格,，更適合在城市代步出行使用,。

C5在我看來是一輛開著挺舒服的車，底盤調(diào)校是我比較喜歡的風(fēng)格,，非常穩(wěn),，減振表現(xiàn)一如既往的出色。日常代步的話,，6AT的平順性也沒毛病,。這次升級包括外觀、內(nèi)飾以及配置提升,，可在它身上仍然有些不夠人性化的設(shè)計,，這會提升大家適應(yīng)的時間成本，體驗欠佳,。整體來看，它還是我們熟悉的C5，個性鮮明不從眾,。

動力夠用,、油耗不錯，并且舒適性在同級別中數(shù)一數(shù)二,。我現(xiàn)在還年輕，對于車輛的動力,、操控有較高的要求,，如果我過了30歲，那我會選擇C5,。我給9分,，1分扣在后排空間上。

初段加速有點肉,，中后段還不錯,。底盤表現(xiàn)扎實，座椅乘坐舒適,，噪音也挺低,，這些是C5的優(yōu)勢。它的劣勢在于后排空間不如許多同級別對手,。

之前我擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動機會對駕乘舒適性有影響,，不過1.6T發(fā)動機在C5上被調(diào)校得很順，動力輸出的感覺更像是自然吸氣發(fā)動機,。在此基礎(chǔ)上,，它的動力也比2.3L車型好不少。所以我覺得,，1.6T的C5是最值得買的,。不過呢，C5車型偏老,，設(shè)計感已經(jīng)有點跟不上時代了,。

C5比我想象的強了不少！東風(fēng)雪鐵龍終于帶著一款6AT,、多連桿后懸掛的車來了,。雖然我們之前日子里覺得東雪非常不思進(jìn)取，但是這次C5從產(chǎn)品端給反饋出來的結(jié)果還是挺讓人滿意的,。

PSA集團在國內(nèi)從來沒有一款車能像C5這樣主流并能打動人心的車,。又大氣又舒適，從里到外也都很好看,，技術(shù)也跟得上時代,，法國車奇怪的個性終于能符合主流價值觀了。我看好C5，并且也推薦,。

終于使上6速自動變速箱了,！我很欣慰。在這套全新的動力組合下,，C5駕駛的駕乘感明顯多了份安逸和細(xì)膩,。另外，漂亮的外形,，很大的空間以及不錯的性價比已經(jīng)讓我對它有幾分心動,。