●  加速性能測(cè)試

　　10.3秒的百公里加速成績(jī)屬于這個(gè)級(jí)別比較中庸的表現(xiàn),，這也跟C5的定位一致。

　　紅線區(qū)靜止起步時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩應(yīng)該在220牛米左右,，從加速曲線上可以看到，一擋下波動(dòng)比較大,，一是因?yàn)檩喬ネ黄茦O限頻繁打滑,，二是起步后轉(zhuǎn)速回落，然后再次進(jìn)入紅線區(qū),，造成ESP的自動(dòng)開啟,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出造成較大干擾。進(jìn)入二,、三擋后逐漸趨向平穩(wěn),，加速度也開始衰減，尤其是三擋時(shí)的g值較二擋有階段式的下降,。

　　六速自動(dòng)變速箱換擋非常迅速,，擋位間動(dòng)力間斷時(shí)間在0.25秒以內(nèi)，這為提升成績(jī)幫助很大,，只是一擋進(jìn)二擋的曲線不夠平順,，中間的頓挫比較明顯。

●  剎車性能測(cè)試

　　C5的3.0升版本使用了同級(jí)別非常少見的,、被大家稱為“極品飛靴”的固特異F1單導(dǎo)向輪胎,，它強(qiáng)悍的的抓地力在高強(qiáng)度剎車中非常實(shí)用，但是2.3升版本并沒有配備這款輪胎,，使用的是Excellence系列,，那么C5的剎車表現(xiàn)會(huì)如何呢？

　　輪胎并不是決定剎車成績(jī)的唯一因素,，實(shí)際上Excellence系列連貫的大角度斜切面花紋擁有相當(dāng)不錯(cuò)的抓地力,，但是受到懸掛的影響,，C5的成績(jī)一直徘徊在優(yōu)秀和合格的邊緣。從姿態(tài)上看,，大力剎車后前懸壓縮明顯,，重心大幅前移，這樣后輪就無法有效抓住地面,，相信如果前懸行程再短一些,，硬度再高一些，剎車成績(jī)會(huì)有很好的表現(xiàn),。

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●  油耗測(cè)試

　　對(duì)于中型車的油耗測(cè)試我一直不是很熱衷，一方面是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別車型并不是特別在意油耗,，另一方面除了雙離合等最新技術(shù)的應(yīng)用,，中型車的油耗表現(xiàn)都相差不會(huì)特別大�,？吹竭@里相信你已經(jīng)預(yù)感到我準(zhǔn)備轉(zhuǎn)折了,，沒錯(cuò)！C5的油耗表現(xiàn)確實(shí)深深吸引了我的目光,，它的百公里綜合油耗僅有8.73升,！

　　即使跨過緊湊型級(jí)別，放到小型車當(dāng)中比較也是說的過去的,，考慮到199公里的測(cè)試路程中有近90公里是下班高峰的擁堵路段,，這個(gè)成績(jī)就更加難能可貴了。很顯然我小看了VTCS技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì),，這種利用進(jìn)氣歧管負(fù)壓和閥門引導(dǎo)渦流的方式能從很大程度上提高燃油的燃燒效率,，大大減少了低負(fù)荷狀態(tài)下因?yàn)榛旌喜煌耆�造成的浪費(fèi)。另外變速箱積極的升擋工作也有很大貢獻(xiàn),，常年維持在1500轉(zhuǎn)附近工作,，想耗油都難。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié)

　　自從國產(chǎn)C5上市以來,，大家對(duì)它的關(guān)注度就一直居高不下,，正如文章開頭所說,，“第一”總是要吸引目光的。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng),，想要賣得好就必須有技高一籌的地方,，從這個(gè)角度來說，C5最強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力就是它的舒適性,，無論是懸架的設(shè)定,、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的調(diào)校，還是抑制噪音方面的優(yōu)勢(shì),，都使得它的駕乘舒適感受在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，而且這種類似海面行船般的舒適體驗(yàn)擁有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它并不會(huì)降低你的信心,，想超車的時(shí)候,，深踩油門就可以喚醒171馬力的實(shí)力。

　　魚與熊掌不可兼得,，如果對(duì)性能方面有較高要求,，C5就不是好的選擇。如果你打算在它身上尋找諸如操控樂趣,、加速快感之類的東西,，肯定要失望而歸。駕駛C5的樂趣不在迅猛的加速和凌厲的轉(zhuǎn)向,，而是用心體會(huì)有安全感的舒適是什么樣的體驗(yàn),，漸漸的你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己喜歡上了這種1500轉(zhuǎn)從容不迫的感覺，也許這就是一個(gè)中年人所追求的,。(文/圖/攝 汽車之家 胡正暘)