[汽車之家 評測]  不知為什么,，提到這款車我就想起了“跑酷”,，樣子瀟灑,，充滿活力,，完全就是為年輕人而生；它有娛樂的性質(zhì),，也有個性的釋放,，它不是每個人都喜歡的，而喜歡它的人也注定會不一般,。SOUL正是這樣一款很有特點的小車,，它的特別不單單是外觀，配合音樂節(jié)奏的車內(nèi)氣氛燈才是我聯(lián)想的關(guān)鍵,！

　　SOUL的英文解釋為心靈,，精神，精力,，我理解著它的概念，思維便再一次的跳躍到跑酷運動那里,。很顯然,，光靠想象和形容，你還無法理解SOUL是如何“跑,、酷”的,，那就開上它上路吧,，讓目光來解釋這一切……

　　先說“跑”，我一直認為韓國車的駕駛感覺很有一套,，動力的最佳釋放點往往會調(diào)的很靠前,，基本上1500rpm就能體會到有勁、輕盈的感覺,，而一過中高轉(zhuǎn)速區(qū),，剛才那種認可就有些缺乏信心了，這也是SOUL“跑”的特點,。

　　SOUL的1.6L γ伽馬發(fā)動機（123馬力）完全符合上述風(fēng)格,，它與之前測試的福瑞迪使用的是同一臺（代號G4FC，具有CVVT技術(shù)）,，最大功率90.4kW/6300rpm,；最大扭矩155N·m/4200rpm。這一切看上去的確很吸引人,，幾項指標(biāo)明顯有著高轉(zhuǎn)速發(fā)力的趨向,，不過就像我上一段所說，它的優(yōu)勢其實恰恰相反,，低轉(zhuǎn)速區(qū)才是我更信賴的階段,！

　　從起步開始，比怠速高不了多少的轉(zhuǎn)速就能進入動力的反應(yīng)期,，輕盈,、好使是最直觀的印象！隨著轉(zhuǎn)速拉升到2000rpm,，整個過程可以稱作流暢,！沒有一點費力或抖動的跡象，毫不夸張的說,，初期的表現(xiàn)要比一般的同排量車更突出,。如果再想來點“酷”的感覺，我個人能承受的動力范圍是3000rpm左右,，油門響應(yīng)到位,，噪音也比較合理；再高些的話,，恐怕明顯加劇的噪音就會令人打退堂鼓,，我看還是算了吧……

　　接下來，我們繼續(xù)解讀“酷”的含義,，這個含義指的是使用上的自如與便捷,，它屬于駕駛者自我的“酷感”！5速手動變速箱就是其中的一項,，擋位橫向框量非常小,，前后行程很規(guī)矩,，入擋清晰柔和，即便缺少了些吸入感,，但怎么推怎么聽話的手感還是挺討人喜歡的,。

　　離合器和油門的腳感屬于輕柔的類型，只有剎車踏板有些突出的靈敏,，主要是前段,，其實這和整體風(fēng)格有些統(tǒng)一，就是1/3前會讓駕駛者覺得哪哪都好,，城市中駕駛基本上用不著你費什么力,，身心很放松，但超過這個范圍后,，你就會覺得普通……